Folksams hastighetsmätningar av yrkestrafiken det senaste året visar att 37 procent av yrkeschaufförerna körde för fort vid vägar i anslutning till skolor.
Den genomsnittliga överträdelsen var 4,8 kilometer i timmen, motsvarande 16 procent, vilket enligt Folksam innebär en nästan dubbelt så hög risk för en dödsolycka.
Sämre på låga hastigheter
– Vi ser att hastighetsefterlevnaden är sämre på låga hastigheter, i 30–40 km, säger Anders Kullgren, forskningschef på Folksam.
– Man tänker nog att det spelar inte så stor roll, 5–10 kilometer i timmen för fort på en 30-sträcka. Vi människor är dåliga på att förstå risker med hastigheter, så man inser nog inte vilken riskökning det är frågan om egentligen.
I samband med de nära 6 000 mätningarna med laserpistol som genomförts vid skolmiljöer på olika platser i landet undersöktes även förekomsten av fartdämpande åtgärder. Resultaten visade att det endast var vägbulor som hade en märkbar effekt på fortkörningen.
– De andra åtgärderna, när man har avsmalning eller refuger, där ser vi ingen större dämpning. Där man har refuger var det till och med högre än utan åtgärd. Så det är vägbulorna som ger de stora effekterna, säger Kullgren.
Vägbulor saknas
Vid merparten av de mätningar som gjordes saknades vägbulor, av nära 6 000 mätningar fanns det endast vägbulor vid drygt 600 av dem.
Budbilar och taxibilar återfanns bland de som oftast körde för fort. Även exempelvis bärgningsbilar stack ut på ett negativt sätt. Anders Kullgren framhåller att arbetsgivaren har ett stort ansvar för hur föraren kör.
– De får inte pressa dem att köra för fort för att de ska hålla tidsgränser.