Utan transporter fungerar inte samhället och bilen är grunden för personresor i Sverige. Det borde vara utgångspunkten för debatten kring framtidens mobilitet. Men så ser inte alltid verkligheten ut. Tvärtom väljer en del politiker och myndigheter att låtsas som om bilen kan planeras bort eller i alla fall minimeras. Inget kunde vara mer fel. Nu krävs ett helhetsgrepp om bilpolitiken för att maximal mobilitet ska kunna kombineras med hållbarhet och omställning. Det går inte att backa sig in i framtiden, utan vägen framåt handlar om fler rena fordon.
För Sverige är ett avlångt land där bilen spelar en viktig roll, både i städerna och på landsbygden. Fyra av fem svenskar uppger att de är mycket eller ganska beroende av bilen i vardagen (Infostat/MRF). I dagsläget finns 5,2, miljoner bilar i trafik, vilket är rekord. I ett land med stora avstånd kan politiken aldrig bygga på att människors behov av mobilitet ska begränsas, den måste utgå ifrån att behovet ska tillgodoses.
Samtidigt sker nu en omställning där klimatfrågan, luftkvaliteten och attraktiva stadsmiljöer blir allt viktigare. Ökad mobilitet och minskade utsläpp är inte motsättningar. Sverige ska inte välja mellan tillgänglighet och klimatansvar, vi måste klara båda. Genom innovation, teknikutveckling och långsiktiga spelregler kan vi säkerställa att människor kan resa och företag kan transportera varor samtidigt som utsläppen minskar. Det innebär krav på både fordonsutveckling och hur våra städer planeras.
När bilen utvecklas krävs också ny kompetens för att vårda den växande fordonsparken. Antalet fordon som helt eller delvis drivs på el har de senaste åren ökat i allt snabbare takt. Ungefär sex av tio bilar som säljs är laddbara i dagsläget. Det innebär också att fler och fler elfordon behöver servas, repareras och underhållas. Dessa fordon ställer nya kunskapskrav på verkstäderna och dess personal.
Arbetsmarknaden har stora rekryteringsbehov av människor med körkort de närmaste åren. För att företagen också i framtiden ska kunna vara konkurrenskraftiga och möta de utmaningar och möjligheter som förändringar på arbetsmarknaden innebär, måste speciellt yrkeshögskolors roll stärkas. Kompetensbrist får inte bli ett tillväxthinder.
I oroliga tider krävs det att hela samhället börjar tänka på hur vi bäst kan utnyttja de samlade resurserna i tider av kris och oroligheter. Motorbranschen har en stark vilja att vara med och bidra till att bygga Sverige starkt och motståndskraftigt. Vad som nu behövs är en tydlig motpart att vända sig till för att få guidning om hur man bör tänka framåt och hur branschen kan vara med och bidra. Byråkrati får här inte vara ett hinder. All den kompetens och livsviktiga fordon som finns måste kunna användas.
Branschen måste veta hur man söker information och vilken man faktiskt får dela med varandra.Många frågor är uppe på agendan under ett valår. Mot bakgrund av detta vill MRF se en bilpolitik som ser till helheten med rätt utgångspunkter.
En politik som ser bilens betydelse för väljarna. Bilen behövs för arbete, företagande, familjeliv och frihet i hela landet.
Teknikneutrala och långsiktiga spelregler. El, biodrivmedel och andra fossilfria lösningar behöver bidra där de gör störst nytta.
Snabbare utbyggnad av laddinfrastruktur. Fler laddplatser behövs där bilar faktiskt står: Vid bostäder, arbetsplatser och längs vägarna.
En stark begagnatmarknad. Omställningen måste nå fler än de som kan köpa elbil. Nästan sju av tio uppger att nästa bilköp kommer att bli begagnat (Infostat/MRF).
Rimliga villkor för resor, pendling och bilägande. Kostnaderna för att använda bil får inte göra det svårare att arbeta och leva i hela Sverige.
Bättre vägunderhåll och smarta investeringar. Vägarna måste prioriteras utifrån hur människor och varor faktiskt rör sig.
Stärkt kompetensförsörjning. Verkstäder, lackering, skadehantering och fordonsteknik är avgörande för både omställning och trafiksäkerhet.
Tydliga säkerhetsrutiner för elfordon. Elektrifieringen kräver utbildning, standarder och fungerande hantering av batterier och skadade fordon.
En tydligare roll för motorbranschen i totalförsvaret. Fordon, verkstäder och drivmedel är viktiga resurser i kris och höjd beredskap.
Bilen är inget särintresse, utan så mycket allmänintresse det kan bli. Motorbranschen är redo att bidra till att utvecklingen sker på ett så bra sätt som möjligt om rätt förutsättningar ges. Tänk på detta inför val och kommande mandatperiod.
Henrik Idermark, vd, Motorbranschens Riksförbund, MRF