Silly season i Formel 1 år 2026 handlar mycket om Max Verstappen, som inte är nöjd med Red Bulls inledning av säsongen. Han har ett kontrakt, men också en option som ger honom möjligheter att byta team.
Men vart kan han ta vägen?
Det är tveksamt om Toto Wolff vill se honom intill sin guldkalv Kimi Antonelli kommande år. Hos Ferrari är båda platserna redan upptagna av Charles Leclerc och Lewis Hamilton kommande säsong, och hos McLaren, dit hans nuvarande raceingenjör Gianpiero Lambiase flyttar, är det brukligt att sponsorerna har stor tillgång till förarna. Frågan är om det är ett upplägg som passar Max Verstappen?
– Det är galet, men det verkar som om den bästa föraren inte har några alternativ, säger David Coulthard.
– Han kör F1 för att det är roligt. Kanske tar han ett sabbatsår innan han kommer tillbaka?
En annan förare som har en viktig roll i silly season är Fernando Alonso. Den snart 45-årige spanjoren har sagt att han kommer att bestämma sig om sin framtid i slutet av sommaren. Just nu tävlar han för Aston Martin, ett stall som ligger hopplöst efter, men hans mångårige manager Flavio Briatore är teamchef hos Alpine. Det är också det stall där Fernando Alonso vann sina två VM-titlar 2005 och 2006 och som fick honom att återvända till F1 efter hans utflykter till Rally Dakar och WEC.
Den tredje föraren som nämns flitigt är Sergio Perez. Han tävlar nu för Cadillac och har varit nära att ta poäng. Han nämns i samma mening som Aston Martin. I England finns även uppgifter som säger att han är aktuell som ersättare till Alexander Albon (även om stallchef James Vowles säger sig hålla fast vid sina förare), och även han har nämnts i samma mening som Alpine.
Väderprognos inför F1 i Österrike
Det varnas för höga temperaturer inför helgens deltävling i Österrike, samtliga dagar kan temperaturen nå upp över 30 grader, mot 32 eller till och med 33 grader. Det finns även en varning för kraftigt regn och åska under söndagen, någon gång efter klockan 16.00.
Så ser i alla fall prognosen ut i dag, men eftersom den kuperade banan är omgiven av berg och skog kan vädret slå om snabbt.
Däckvalen inför F1 i på Red Bull Ring
Red Bull Ring är snabb, har stora höjdskillnader, tvingar förarna till kraftiga inbromsningar och den ligger 660 m över havet. Nivåskillnaderna från den högsta till lägsta punkten är 63 meter.
– Det är en så kallad ”stop-and-go-bana”, där inbromsningar och accelerationer avlöser varandra i snabb följd, skriver Pirelli i sin förhandsanalys.
– De nya motorerna kan generera tillräckligt mycket effekt för hjulen kan låsa sig under de hårda inbromsningar i nedförsbackarna och 600 meters höjd är luften tunnare, vilket minskar bilarnas downforce och kan leda till mer hjulspinn och sladdande däck.
Däcktillverkaren har med de tre mjukaste gummiblandningarna i sortimentet: C3, C4 och C5.
– Slitaget är inte den avgörande faktorn, däcken slits av värmen. Asfalten är flera år gammal och har därför en hög grad av både mikro- och makroråhet, vilket i sig genererar värme i däcken.
Banan brukar bjuda på ett bra grepp, och det är vanligt med två depåstopp Ifjol användes samtliga tre gummiblandningar under loppet.
Korta nyheter inför F1 i Österrike
Cadillac kommer med ett omfattande uppdateringspaket till Österrikes GP.
– De nya sidpodsen och det nya golvet innebär en omfattande uppdatering, och förhoppningen är att den ska hjälpa oss att fortsätta utvecklas och successivt minska avståndet till mittfältet, säger stallchef, Graeme Lowden.
I veckans podd, Plattan i mattan, går vi igenom både de nya stallen, Cadillac och Audi. Audi som för övrigt hade en uppdaterad motor reda till förra deltävlingen i Barcelona.
Även Red Bull har flera uppdateringar till helgens lopp. Ni som läste gårdagens blogg vet att det kommer att reducera bilens vikt, men att stallet inte räknar med att enbart det räcker för en plats i toppen. McLaren ska testa en roterande bakvinge på fredag, enligt uppgifter från England påminner den om de försök som Ferrari och Red Bull har genomfört.
Sorgebarnet Aston Martin satsar på att ha en helt ny bil till omstarten på Zandvoort i augusti.
•••
FIAs världsråd har också bekräftat förändringar i motorregelverket till nästa år. Från och med 2027 kommer Formel 1 att använda en fördelning på 58 procent förbränningskraft och 42 procent elektrisk energi, i syfte att förbättra racingen efter klagomål från förarna. Från 2028 planeras en fördelning på 60 procent förbränningskraft och 40 procent elektrisk energi.
För att kunna genomföra dessa förändringar utan omfattande modifieringar av hårdvara eller chassi begränsar F1 antalet varv till startgriden på vissa banor, såsom Monza, och vid behov kan tävlingsdistansen förkortas med ett eller två varv.
Streama FIFA Fotbolls-VM och Allsvenskan med TV4 Play Sport Fotboll. Halva priset hela sommaren – 224,50 kr/mån i 3 månader.