Svenska rederier säljer gamla fartyg – hamnar i ryska skuggflottan
Tio tankfartyg som sålts av svenska rederier sedan invasionen av Ukraina ingår i dag i den ryska skuggflottan, visar SVT:s kartläggning.
– Det är väldigt olyckligt, säger Erik Hånell, vd för rederiet Stena Bulk.
Fartygen har tidigare gått under namn som Stena Provence, Stena Paris och Stena President. Nu heter de Mandala, Sofia K och President I – och transporterar rysk olja genom Östersjön.
Mandala, som såldes av Stena-ägda Concordia Maritime under 2022, har sedan invasionen av Ukraina transporterat rysk olja till ett värde av över fem miljarder svenska kronor.
Så sent som i april i år lämnade tankfartyget hamnen i Primorsk med en oljelast värd närmare 600 miljoner kronor. Fartyget passerade nära Sveriges kust på sin väg mot Brasilien.
Tio fartyg – nu skuggflotta
SVT Nyheter har identifierat tio tankfartyg som såldes av svenska rederier efter Rysslands invasion av Ukraina och som nu bedöms vara en del av den ryska skuggflottan.
Flera av dem finns på internationella sanktionslistor, andra kan kopplas till skuggflottan med hjälp av analyser av fartygsdata och ägarstruktur.
Efter invasionen av Ukraina ökade efterfrågan kraftigt på äldre tankfartyg. På grund av sanktioner och pristak på olja behövde Ryssland bygga upp en parallell transportflotta – vilket pressade upp priserna och skapade en lukrativ marknad för västerländska rederier.
Andrahandsvärdet för ett äldre tankfartyg kan variera från tiotals till hundratals miljoner kronor.
Enligt de offentliga uppgifter som finns tillgängliga har de tio svenska fartygen tillsammans sålts för över en miljard kronor.
Stena Bulks vd: ”Gör allt vi kan”
Tankrederiet Concordia Maritime, som ingår i Stena-sfären, har sålt flera av de fartyg som nu bedöms ingå i skuggflottan.
– Det är väldigt olyckligt och vi gör allt vi kan för att se till att de här fartygen hamnar i seriösa händer, säger Stena Bulks vd Erik Hånell.
Enligt vd:n följer man lagar, regler och genomför rigorösa bakgrundskontroller inför alla fartygsaffärer.
– Men vad som händer i nästa steg har vi ingen kontroll över. Vi driver en kommersiell verksamhet och måste kunna köpa och sälja fartyg enligt de krav som ställs.
Erik Hånell uppger också att beslutet att sälja flera av fartygen togs innan den ryska invasionen av Ukraina.
Se hela minidokumentären ”Skuggflottan – kriget, oljan och hotet mot Östersjön” i SVT Play.
Tidigare Stena-fartyg – nu skuggflotta
• Mandala, tidigare Stena Provence: 20 år gammalt. Såldes av Concordia Maritime 2022 och finns i dag på brittiska och ukrainska sanktionslistor. Mandala seglar nu under Kamerun-flagg och uppges ägas av ett turkiskt rederi. Sedan invasionen har Mandala transporterat rysk olja genom Östersjön flera gånger varje år, visar SVT:s kartläggning. Totalt värde för oljan motsvarar över fem miljarder svenska kronor.
• Sofia K, tidigare Stena Paris: 21 år gammalt. Såldes av Concordia Maritime 2022 och är sanktionslistat. Sofia K, som seglar under Panama-flagg, har upprepade gånger exporterat olja från ryska hamnar genom Östersjön och har utfört så kallade ship to ship-operationer, vilket innebär att olja pumpas över från ett fartyg till ett annat ute till havs. Metoden är laglig men har samtidigt blivit central för att dölja ryskt ursprung och kringgå sanktioner.
• President I, tidigare Stena President: 19 år gammalt. Såldes av Concordia Maritime 2022 och är inte sanktionslistat i öppna källor. Men det Panama-flaggade fartyget har, efter att sanktioner och pristak infördes, transporterat rysk olja genom Östersjön samt utfört flera så kallade ship-to-ship-operationer med fartyg som nu är sanktionslistade. Fartyget hanteras också av ett bolag som har flera sanktionslistade fartyg i sin flotta.
Så arbetar vi
SVT:s nyheter ska stå för saklighet och opartiskhet. Det vi publicerar ska vara sant och relevant. Vid akuta nyhetslägen kan det vara svårt att få alla fakta bekräftade, då ska vi berätta vad vi vet – och inte vet. Läs mer om hur vi arbetar.