Efter senaste kommunalvalet 2022 styrs Malmö av Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Liberalerna. Väljarstödet var då 5,48 procent för Miljöpartiet och 4,86 för Liberalerna, vilket gav betydligt större inflytande än väljarstödet.
Under mandatperioden har framkomligheten för bilismen försämrats. Körfält har tagits bort, busshållplatser placerats i körfält, cykelbanor har utökats, parkeringsplatser tagits bort, fartdämpande anordningar har utökats, som vid inbromsning skapar onödigt bromsdam, högre bränsleförbrukning och ökade avgasemissioner.
Genomfartstrafik på gator har förbjudits, gågator har tillkommit och Södra Förstadsgatan byggs om och förvandlas till en grön cykelgata där biltrafik förbjuds.
Parkeringsavgifter i gatuplan och boendeparkering har höjts, områdesparkeringar har tillkommit. Anmärkningsvärt är den avgiftsbelagda områdesparkeringen på den obebyggda delen av ön på Limhamn, där sportdykning och sportfiske utövas.
Om Miljöpartiet enligt Stefana Hoti får fullfölja de påbörjade framtidsmål för Malmötrafiken, är MP redo för nästa steg, vilket innebär trängselskatt, bilfri innerstad, sänkt hastighet i hela Malmö till 30 kilometer i timmen, samt göra en av ringvägarna till stadsgata.
Malmös nya expressbusslinje, där byggföretaget Serneke, med ansvar för ombyggnation av Erikslustvägen mellan Fridhemstorget och Köpenhamnsvägen gick i konkurs, och där Malmö stad utan hänsyn till konkursen fortsatte betala miljoner till entreprenörens bankkonto och Annetorpsvägen, byggs på nytt om, av en kostnad på cirka 30 miljoner.
Detta säger allt om framförhållning, planering och politiska beslut. Istället för att lösa problem skapas trafikstörningar och att då tro, att biltrafiken ska minska, förstärkts den attityd som det styrande etablissemanget visar, att Malmös fiende nummer ett är bilen.
Boo Nilsson