STCC grundades 1996, men har legat i träda i två år efter en misslyckad elbilssatsning. Till 2027 gör mästerskapet comeback och den nya satsning baseras på GT4-regelverket som varit framgångsrikt globalt och bland annat tävlar i klassiska långlopp på Spa och Nürburgring.
– Det är ett enkelt sätt för team att våga investera i ett beprövat koncept och i svensk racing finns i dag ingen klass där olika bilmärken tävlar mot varandra, här finns det möjligheter för stallen att tävla nationellt, men även internationellt, samt för att köpa och sälja på en global nivå, säger Göransson, själv femfaldig mästare i STCC, representant för ägargruppen och vd för Gelleråsen Arena.
Bakom projektet står en ägargrupp med fyra kommersiella svenska banor, Gelleråsen Arena, Mantorp Park, Ring Knutstorp och Ljungbyheds Motorbana. De samarbetar tätt med andra, föreningsdrivna banor och avsikten är att genomföra ett mästerskap med sex tävlingshelger på olika banor.
”Det saknas i svensk racing”
– Upplägget är en mix av klassisk GT-racing och svensk racing med F1-metodik, säger Göransson.
– Det blir två träningspass, FP1 och FP2, ett sprintkval, ett kval, en sprint med reducerade poäng och ett race, majoriteten av dem på lördagar.
Du pratar om F1-metodik och klassisk GT-racing. GT-bilar tävlar ofta i långlopp, får vi 24 timmarslopp på den gamla F1-banan i Anderstorp framöver?
– Det finns en långsiktig ambition att kunna köra långlopp i Sverige framöver, men inte 24-timmar, kanske sex eller sju. Dock är det inte aktuellt 2027.
STCC var ett mästerskap som ofta lockade äldre förare i slutet av sin karriär eller de som valde bort en internationell satsning. Vilka förare ser du i detta mästerskap?
– I och med att det är GT4-bilar blir detta en möjlighet för den som vill ut att tävla både lokalt och internationellt, att lära känna team, tillverkare och starta sin karriär, för att sedan testa sina vingar internationellt, men också en möjlighet för de som kört internationellt att återvända till svensk racing. Det är en ganska bred målgrupp som vi ser kan bjuda på bra racing och mellan olika bilmärken. Det saknas i dag inom svensk racing.
Den nya STCC-satsningen genomförs i samarbete med SRO Motorsport Group, organisationen bakom världens mest framgångsrika GT-racingplattform. GT4 används i dag i fler än 20 nationella och internationella mästerskap världen över, däribland tyska DTM, och erbjuder över 40 homologerade bilmodeller från ledande sportbilstillverkare som Mercedes, BMW, Ford, Toyota och Porsche.