Tågstation ger fler invånare – men inte högre inkomster
Ny långtidsstudie: Stationsorter med lägre inkomster får fler låginkomsttagare
・Uppdaterad:
När en ort får en tågstation ökar befolkningen – men den blir inte automatiskt rikare.
Det visar en långtidsstudie av 44 svenska samhällen som fick tågtrafik under 1990-talet.
Det byggs för fullt i Häljarp sydost om Landskrona. Här har befolkningen ökat kraftigt de senaste decennierna. År 2000 fick orten tågstation igen efter att den tidigare försvann på 60-talet.
– Jag tror att det lockar fler till Häljarp – att man kan ta sig smidigt in till Malmö, Lund, Helsingborg och liknande, säger nyblivna mamman Emma Kristensson, som flyttade till orten för sex år sen.
Befolkningen ökar när stationer öppnar
I en studie har forskare vid Lunds universitet och Sveriges nationella kunskapscentrum för kollektiv mobilitet, K2, jämfört 44 svenska orter som fick tågtrafik under åren 1995–2015 med liknande orter utan järnväg. Studien visar att befolkningen i stationsorterna efter 20 år var drygt 18 procent större än i orterna utan stationer.
– Tågstationen verkar ha bidragit ganska mycket till befolkningsökningen som vi kan se. Det verkar vara mer attraktivt när ett ställe får en tågstation och det gör att människor väljer att flytta dit, säger Alexandra Rojas, doktorand och forskare vid Lunds universitet.
Inkomstfördelningen är densamma
Men studien visar även att stationsorter med höga inkomster drar till sig fler höginkomsttagare, medan stationsorter med lägre inkomster får fler låginkomsttagare.
– Orterna blir större, men själva inkomstfördelningen verkar inte förändras markant, utan där tycks den ligga på samma nivå som innan tågstationerna öppnade, säger Alexandra Rojas.
Vill utreda effekter på närliggande orter
För regionen som helhet är det inte heller säkert att det blir så stor skillnad. För någonstans måste ju de nya invånarna komma ifrån. Det här är något Lundaforskarna vill fortsätta att utreda. Man vill även ta reda på hur orternas näringsliv påverkas.
– Närliggande orter som inte fått tågstation – vad har hänt där och hur tänker man kring utvecklingen där? Det vill vi titta närmare på, säger Alexandra Rojas.