Tullverket har 2 800 anställda men bara hälften av dem arbetar med brottsbekämpning. De som arbetar i yttre tjänst och ska ha koll på över 100 officiella gränsövergångar, kontrollera varuflödet (även det som går ut) och stoppa smuggling av bland annat narkotika och vapen är färre än 1 000. Tullverket har dessutom ett uppdrag att skydda gränspassager i händelse av krig.
Det är en närmast omöjlig uppgift med nuvarande organisation och bemanning. Prioriteringar, som i Ystad, är dessvärre en del av myndighetens vardag. Att ha koll på hamnarna i Trelleborg och Helsingborg bedöms för tillfället vara viktigare.
Smugglingen av narkotika till Sverige är omfattande, vilket beslagen är ett tecken på. Under första halvåret stoppades 6,3 ton narkotika, nästan ett ton mer än under motsvarande period i fjol. Ett jättebeslag av tre ton kokain i januari drog upp statistiken. Det räcker för att försörja hela den nordiska marknaden för kokain i ett år.
Vad gäller amfetamin minskade beslagen till 175 kilo, men det intressanta är att nästan 40 procent togs i Ystad hamn. Säkert ingen slump. Smugglarna är proffs på logistik och kan snabbt ändra beteende efter hur Tullverket prioriterar resurserna. ”Godset” styrs dit där kontrollerna är mjukast.
”Problemet med smugglingen kommer aldrig att försvinna. Men att kapitulera inför detta är uteslutet.”
Att beslagen, trots utmaningarna, ändå ökar är positivt. Det är en viktig del av samhällets kamp mot den organiserade brottsligheten. Vid sidan av bedrägerier är droghandeln gängens främsta inkomstkälla. Kampen om marknaderna vållar konflikter, skjutningar och sprängningar.
Det som inger en smula hopp är att Tullverket har fått en extra dusör till sitt ordinarie anslag (3,2 miljarder kronor) för att kunna utbilda fler tullare för södra Sverige. Dessutom har fem mobila skannrar som kan granska containrar beställts. Det är onekligen på tiden. I Skåne fanns länge bara en skanner som skulle täcka Öresundsbron och alla hamnar.
Det är sannolikt förklaringen till att Skånes hamnar blivit så populära för kriminella. I de stora hamnarna i Europa, som Antwerpen och Rotterdam, är den tekniska infrastrukturen för att undersöka misstänkta leveranser sedan länge på plats.
Problemet med smugglingen kommer aldrig att försvinna. Men att kapitulera inför detta är uteslutet. Varje parti amfetamin eller kokain som tas i beslag är en signal om att kriminella inte kan rumstera fritt i svenska hamnar.
Därför är det så viktigt att Tullverket har rätt tekniska hjälpmedel och tillräckligt mer personal.
Det finns utmaningar. Tullen konkurrerar med polisen, Kustbevakningen och Försvarsmakten om i stort sett samma personer. Just nu släpar lönerna efter i Tullverket vilket har inneburit att personal förlorats till bland annat Polismyndigheten. Lönerna måste självklart vara konkurrenskraftiga om Tullverket långsiktigt ska kunna attrahera medarbetare. Varför inte öppna för riktade lönesatsningar, liknande dem som poliser har omfattats av?
Över huvud taget bör nästa regering, oavsett färg, ta myndighetens arbete på större allvar. I stället för att dutta med 100 miljoner kronor i extra anslag krävs en strategi om vad tullen bör vara kapabel till om tio år. Det borde inte vara så svårt. Liknande planer har ju tagits fram för polisen och försvaret.
Att narkotika strömmar till Sverige via en delvis obevakad hamn på sydkusten borde vara en väckarklocka.