Barn under 18 år tillhör den grupp som ökar mest när det kommer till elsparksolyckor. Samtidigt visar en undersökning från Nationella trafiksäkerhetsförbundet att det finns stora kunskapsluckor hos föräldrar kring elsparkcyklar.
Olyckor med elsparkcyklar där barn är inblandade fortsätter att öka. Av dem som skadades allvarligt i elsparkcykelolyckor under 2025 var barn och unga under 18 år den grupp som ökade mest jämfört med tidigare år. Nationella trafiksäkerhetsförbundet, NTF, vänder sig nu i en kampanj till föräldrar för att täppa till kunskapsluckorna men också för att få dem att prata med sina barn om säkerheten.
– Bland de privatägda elsparkcyklarna ser vi ganska tydligt att det är många barn som kör, och bland handlarna finns det många modeller som går fortare än 20 km/h och har en motoreffekt över tillåtna 250 watt. Då är elsparkcykeln olaglig, och du som förälder kan få böter om ditt barn kör en sådan, säger Emelie Hedberg, projektledare på NTF.
– Vår undersökning visar att många föräldrar känner till hastighetsgränsen men struntar i det. Samma sak när det kommer till att skjutsa. Det är förbjudet att åka fler än en på elsparkcykel, men samtidigt är det flera föräldrar som skjutsar sina barn på elsparkcyklar.
Något positivt som visar sig i NTF:s enkät är att nästan nio av tio föräldrar uppger att deras barn använder hjälm, och en lika stor andel känner till hjälmkravet för barn upp till 15 år.
En olycka kan påverka ett barn väldigt länge. Allvarliga olyckor sker och rehabiliteringen kan ta lång tid.
NTF hade gärna sett en utredning om någon form av åldersgräns för elsparkcyklar.
– Det finns barn som knappt når upp över styret som kör dem och det handlar också om koordination och motorik. Cyklarna är ganska tunga och har små hjul. Många länder har en åldergräns precis som det finns kring att du ska ha cykelhjälm. Vi hade också gärna sett en promillegräns för att köra dem, det finns på många ställen i Europa.
Undersökningen visar att barn främst har elsparkcyklar för att det är ett smidigt sätt att ta sig fram, men även att barnens kompisar har det påverkar mycket.
En tredjedel av föräldrarna i enkäten hade inte koll på vilken motoreffekt barnens elsparkcyklar hade och ungefär lika många kände inte till vad reglerna säger om detta.
Om ni ska skicka med ett råd till föräldrar, vad skulle det vara?
– För det första, kolla att elsparkcykeln är laglig. Går den snabbare än vad som är tillåtet och har en högre motoreffekt ska barnet inte köra den. Sedan måste föräldrar prata med sina barn om att inte skjutsa, ha hjälm, bara köra på cykelbanor och inte i bredd. Köper du en elsparkcykel till ditt barn är det också viktigt att lära känna den när det kommer till acceleration och bromsar.
– Ta också en funderare om en elsparkcykel verkligen är det fordon som ditt barn ska ha.
Kampanjen NTF nu genomför kommer bland annat gå via föreningar, ett sätt som tidigare visat sig vara ett effektivt sätt att nå barn och unga.
Fakta.Vanliga bötesbelopp vid kontroller
• Åka två personer på en elsparkcykel: 500 kronor per person.
• Köra mot rött ljus: 1 500 kronor.
• Köra på trottoar eller gångbana: 500 kronor (elsparkcykel ska framföras på cykelbana eller vägbana).
• Bristfällig utrustning (till exempel saknad lampa eller reflex i mörker): 500 kronor.
• Olovlig körning (trimmad eller ej godkänd elsparkcykel som klassas som moped): Dagsböter, risk för spärrtid och indraget körkort.
Källa: Polisen