När en stad växer fattas beslut som kan påverka generationer framåt. Landskrona står inför ett sådant vägval.
Frågan handlar inte bara om vad som ska byggas vid stationen, utan vilken sorts stad vi vill skapa.
Järnvägsstationer är mer än platser där människor kliver av och på tåg. De kan bli områden där handel, service, bostäder och arbetsplatser växer fram.
Landskrona har en stor möjlighet. Järnvägen ger kontakt med Malmö, Lund, Helsingborg och Köpenhamn. Därför bör stationsområdet ses som en av stadens viktigaste utvecklingsplatser.
Moderna städer bygger ofta nära kollektivtrafik. När bostäder, företag och service finns nära varandra skapas levande områden där människor både passerar och stannar.
Hyllie i Malmö visar möjligheten. Där blev stationen inte bara en hållplats utan centrum för en ny stadsdel med bostäder, arbetsplatser och handel.
Landskrona behöver företag och investeringar. Men all mark har inte samma långsiktiga värde. Stationsnära mark är en begränsad resurs och dagens beslut påverkar stadens möjligheter under lång tid.
Det handlar inte om att säga nej till utveckling. Det handlar om att använda rätt plats till rätt funktion. Ett stationsområde kan stärka handel, kollektivtrafik och stadens attraktivitet.
Landskrona har vuxit kring platser där människor möts: hamnen, torget, centrum och järnvägen. Nu finns möjligheten att låta stationen bli nästa steg.
Frågan är inte bara vad marken är värd idag. Frågan är vilket värde den kan skapa om femtio eller hundra år.
Ska stationen vara en plats människor lämnar staden från? Eller en plats som får människor att vilja stanna?
Framtidens Landskrona byggs genom platser där människor möts.
Ronnie Niby, socialdemokrat, sekreterare i Arkitekturupproret, arkeolog