Bromma flygplats har länge debatterats och regeringen har nu utsett en utredning, ledd av Anders Flanking, för att se över hela flygplatssystemet i Sverige, Bromma inkluderat.
Det svenska inrikesflyget går idag mycket dåligt. Värst är det för de mindre regionala flyglinjerna. Var tredje av våra regionala flygplatser står idag utan reguljär trafik. Flygbolaget BRA kände av denna situation och gav upp sin affärsidé att själva bedriva inrikestrafik. I stället är de nu underleverantörer till SAS. Detta medförde att BRA helt lämnade Bromma, vilket gav en bild av en nedstängd flygplats.
Men sanningen är att sedan dess har tre nya flygbolag etablerats på Bromma. Västflyg från Växjö, Brommaflyg från Visby och Skåne Aviation från Sturup. Alla har de det gemensamt att de vill till just Bromma. Efterfrågan, särskilt från södra Sverige, är att kunna ta sig till huvudstaden över dagen på ett rimligt sätt. Arlanda är då inget alternativ.
Vi känner alla till de stora problem som finns på Arlanda med långa vandringar mellan terminalerna. Det tar längre tid att ta sig ut ur Arlanda, än det tar att ta sig från Arlanda in till Stockholm! Ut från Bromma, på väg in till staden, tar i stället bara några minuter. Samtidigt har ägaren, statliga Swedavia, inte velat uppmärksamma detta faktum. De vill egentligen stänga ned Bromma och har i stället försvårat för de nya flygbolagen. Efter BRA flyttade har man dragit ned på personal, mer än befogat. Swedavia har ett uppdrag av staten att bedriva flygplatstjänst på de statliga flygplatserna men på Bromma har de t ex sålt alla bagagevagnar!
De nya flygbolagen måste nu vända sig till affärsflyget, som nu hjälper dem med så kallad handling, att sköta marktjänsten. Men beteendet känns igen. Swedavia agerade på ett liknande sätt när man lade ned Göteborg City Airport på Säve 2015. Vad det skulle kosta att rusta upp ville man aldrig offentliggöra. I stället fick man över all trafik till Landvetter. Nu vill man försöka få över all trafik från Bromma till Arlanda.
Vi anser för övrigt att Swedavia inte fyller den roll ett statligt flygplatsbolag ska ha. Till flygplatsutredaren har vi föreslagit att Swedavia bör läggas ned och ersättas av en statlig aktör som har tillgängligheten för hela Sverige som fokus, inte bara avkastning till staten som nu är fallet.
De nya linjerna på Bromma medverkar också till att bryta den dåliga konkurrens som idag finns på svensk inrikestrafik. Flygbiljetterna är idag väldigt dyra. En bredare konkurrens skulle få ned biljettpriserna, kunna få upp volymerna och bidra till att motverka den pågående krisen för inrikesflyget.
För att säkerställa denna konkurrenssituation vore det allra bäst för Bromma om det fanns en annan huvudman som drev flygplatsen. Swedavia vill uppenbarligen inte och vi tror det går att driva flygplatsen på ett billigare sätt än idag.
Enklast vore att sälja flygplatsen och få in en aktör som verkligen vill driva flygplatsen effektivt. Detta kräver dock förändringar i avtalet. Men redan nu har Swedavia ”rätt att upplåta flygplatsdriften till annan” som det står i avtalets §8.
Dessutom är stora investeringar på över 1,5 miljard kronor nyligen gjorda på flygplatsen. Nya incheckningsdiskar, större vänthall, fler uppställningsplatser med övertäckta utomhusgångar och en helt ny ankomsthall för bagage. Dessutom de nya spåren med Tvärbanan som tar resenären hela vägen in till Stockholms city.
Ofta hävdas att två flygplatser i Stockholm hämmar flyget i Sverige. Det stämmer inte. Av Arlandas volym om 24 miljoner årliga passagerare är bara 4 miljoner inrikespassagerare. Swedavia prioriterar stora volymer för de stora bolagen som flyger utrikestrafik. Det märks också varför nu små nya inrikes flygbolag vill flyga på Bromma.
Ett annat motargument har varit att marken behövs för bostäder. Men även de kraven tycks klinga av. När trycket på nyinflyttade minskat på senare tid, har de stora partierna i Stockholm övergett målet om 140.000 nya bostäder.
Vi tror Bromma går att driva med lönsamhet. Vi vet också det finns spekulanter som vill ta över flygplatsen. Nu får vi vänta in den statliga flygplatsutredningen som kommer med sina föreslag i september i år. Då hoppas vi det blir möjligt att Bromma kan få nya förutsättningar att drivas långsiktigt. Bromma flygplats är en angelägenhet för hela landet, inte bara för huvudstaden.
Peter Larsson, vd Svenska regionala flygplatser