Stockholm är och ska vara en internationell stad. Men för alla de huvudkontor, universitet, techbolag, företag, besöksmål och världsledande innovationer som finns här är det ett hot att allt fler behöver mellanlanda på Kastrup för att ta sig till The Capital of Scandinavia som brukade vara Stockholms slogan. Stockholms, och i längden Sveriges, tillväxt och välfärd är beroende av goda internationella flygförbindelser. Därför är Arlanda en av Stockholms viktigaste tillväxtfrågor.
Just därför blir Socialdemokraternas debattartikel så talande. De skriver en artikel om hur Arlanda ska stärkas – men har inte ett enda konkret förslag om hur vi får fler flygförbindelser till Stockholm. Däremot innehåller artikeln fyra olika förslag om tågen. Det är en närmast pinsam beröringsskräck för flyget. Inte ens när Socialdemokraterna vill stärka Arlanda klarar de av att tala om flyget.
Det är inte konstigt. Under den gångna mandatperioden har det socialdemokratiskt ledda styret i Stockholm gjort det exakt omvända. De har lämnat samarbetet Connect Sweden, trots att syftet är att stärka Sveriges internationella flygförbindelser. Både Stockholms stad och Region Stockholm har också förbjudit flygreklam och kraftigt begränsat de egna medarbetarnas möjligheter att ta tjänsteresor med flyg.
Det går inte att under fyra år göra allt i sin makt för att begränsa flyget och sedan i valrörelsen yrvaket tala sig varma om Arlanda. Moderaterna vill att Stockholm ska vara en stad som välkomnar världen. Inte en stad som gör det svårare för världen att komma hit.
Det innebär att vi måste stärka Arlandas kapacitet och tillgänglighet. Kollektivtrafiken till flygplatsen måste bli billigare och enklare, väg- och järnvägskapaciteten måste byggas ut och Arlanda måste kunna möta den långsiktiga efterfrågan på internationella flygförbindelser. Det är också hög tid att börja planera för framtida kapacitetsbehov, inklusive en tredje parallell bana.
Men vi ska samtidigt vara tydliga med att flyget måste ställa om. Att tro att lösningen på flygets klimatpåverkan är att Stockholm gör det svårare att flyga är fel väg. Flyget kommer att finnas kvar. Frågan är om Sverige ska vara med och leda den gröna omställningen eller lämna över den till andra länder.
Det är dessutom ett feltänk att ställa flyg mot järnväg. Stockholm och Sverige behöver både bättre järnvägar och bättre flygförbindelser. Det är därför som den nationella planen bland annat understryker behovet av fyrspår Stockholm-Uppsala och bättre tågförbindelser Stockholm-Oslo. Men fler flygförbindelser till Arlanda och bättre järnvägsförbindelser till flygplatsen är två sidor av samma sak: att göra Stockholm mer tillgängligt.
Om Socialdemokraterna menar allvar med sin yrvakna uppmaning till nationell kraftsamling behöver de börja med att se till sin egen politik. För det första måste de sluta motarbeta flyget i Stockholm. För det andra måste de våga prata om det som faktiskt gör Arlanda till en internationell flygplats: fler flyg och fler direktförbindelser.
Arlanda är Stockholms port till världen. Nu krävs en politik som ställer porten till världen på vid gavel, inte rödgröna försök att hålla den stängd.
Christofer Fjellner (M), finansborgarrådskandidat
Axel Conradi (M), finansregionrådskandidat