I våras ställdes deltävlingarna i Bahrain och Saudiarabien in på grund av kriget i Iran, Bahrains GP kommer att genomföras i Malaysia i oktober och det är osäkert om det går att genomföra tävlingarna i Qatar och Abu Dhabi som planerat.
I september kommer F1 att ta ett beslut kring om de två deltävlingarna i månadsskiftet november/december ska flyttas eller inte och var de i sådant fall ska genomföras.
Men kriget kan även påverka kalendern för kommande säsong. Enligt den ursprungliga planen ska premiären genomföras i Bahrain och någon vecka senare är det tänkt att F1 ska tävla i Saudiarabien.
– Om krisen i Mellanösten inte är läst måste vi ha alternativ, säger Stefano Domenicali till bland annat Motorsport-Total och Racing365.
– Vi har olika planer med olika alternativ som tar hänsyn till att vu under alla omständigheter kommer att hålla fast vid målet om 24 GP-helger även nästa år.
Enligt Domenicali kommer kalendern för 2027 att presenteras i höst.
– Den avgörande tidpunkten kommer i slutet av året så vi har fortfarande gott om tid att anpassa oss.
Korta nyheter från F1
Gwen Lagrue lämnar Mercedes. Mannen som upptäckte Kimi Antonelli går till Red Bull Racing där han 2027 tar över efter Helmut Marko som avslutade sitt F1-engagemang i december förra året.
•••
McLaren har avslutat sina tester med ”Macarenavingen” och stallchef Andrea Stella är nöjd. Han bekräftar att den kommer att användas efter sommaruppehållet, men nämner inte i vilket lopp som den ska debutera.
– Vingen fungerar mekaniskt korrekt, både när det gäller själva aktiveringen och tidsförloppet. Även ur ett aerodynamiskt perspektiv motsvarade beteendet våra förväntningar,, citeras han av Motorsport-Total.com.
– Med ett så känsligt projekt hade man aldrig kunnat förlita sig enbart på data från vindtunneln. I det här fallet är vindtunneln inte den avgörande faktorn. Det viktigaste verktyget är fortfarande de insikter man får på plats ute på banan.
Ferrari var det första stallet att använda den roterande bakvingen och även Red Bull har använt sig av en liknande lösning, som dock har justerats efter Max Verstappens två krascher i Österrike och Storbritannien.
•••
Två stall, Racing Bulls och Aston Martin, behöver bara låta en rookie köra ett av de fredagspass som återstår i år. Övriga stall måste lämna över bilen vid fler tillfällen, varje stall måste lämna över varje bil till en rookie som ännu inte kört två GP-lopp vid minst två tillfällen om året. Hos Racing Bulls har Arvid Lindblad själv tagit hand om den uppgiften och Liam Lawson lämnade över sin bil till Ayumu Iwasa i Österrike. Jack Crawford har genomfört tre pass för Aston Martin, medan stall som Red Bull och Alpine bara genomfört ett rookiepass. Max Verstappen behöver lämna över sin bil två gånger i år, precis som Pierre Gasly.
Dino Beganovic har genomfört två FP1 i år, en för Lewis Hamilton och en för Charles Leclerc, det återstår att se om han får fler chanser i höst. Frågan är: när?
I Zandvoort och Singapore lär inga rookies få chansen eftersom det är sprinthelger, Madrid är en helt ny bana och för flera förare är även Malaysia en ny bana medan Baku och Las Vegas är stadsbanor där brukar de ordinarie förarna få köra.
Då återstår Monza, Austin, São Paulo och Mexiko City. Först i september väntas ett besked kring om det blir blir en säsongavslutning i Qatar respektive Abu Dhabi.