Under söndagen gav åklagaren James Von Reis sin uppfattning om hur det gick till när en fritidsbåt blev påkörd av ett lastfartyg utanför Tjörn förra tisdagen. En familj på fyra personer var ombord, och mamman och dottern dödades.
Under måndagen skrevs pappan ut från sjukhus, medan sonen fortfarande vårdas.
Enligt åklagaren färdades fritidsbåten och lastfartyget under lång tid åt samma håll innan fritidsbåten blev upphunnen och kraftigt påkörd i aktern.
Fritidsbåten sögs ner under lastfartyget, vattenfylldes och sjönk genast till botten, enligt åklagaren.
Von Reis säger också att fritidsbåten inte misstänks ha brutit mot någon sjöfartsregel.
Advokaten slår tillbaka: ”Overifierad”
Kaptenen på lastfartyget häktades under söndagen, på sannolika skäl misstänkt för vållande till annans död.
Hans advokat vill inte skriva under på åklagarens redogörelse för olyckan.
– Det är en uppfattning som åklagaren har och jag har inte sett någon bevisning för att båten skulle ha sugits ner eller liknande. Den uppgiften som åklagaren har angivit är hitintills overifierad, säger advokaten Taavi Tuula.
Mats Gruvefeldt är enhetschef på Chalmers Sjöfartshögskola. Han säger att det är mycket som kvarstår innan man har en helhetsbild av vad det är som har hänt.
Om det stämmer att fritidsbåten blev påkörd av fartyget bakifrån kommer det att bli avgörande för att slå fast vart ansvaret ligger, säger Gruvefeldt.
– Då är det en så kallad upphinnandesituation. Och då är det alltid det fartyget som kommer bakifrån som har väjningsplikt.
Sikten viktig
Men det finns också andra frågetecken som kvarstår. Någonting som inte framgår av åklagarens redogörelse är hur sikten var på platsen där olyckan skedde.
– Är det nedsatt sikt, exempelvis dimma eller kraftig nederbörd. Då gäller lite andra regler. Så det är något man förhåller sig till när man undersöker det här vidare, säger Mats Gruvefeldt.
Sjöfartsexperten säger också att ansvaret att hålla utkik efter andra båtar vilar lika tungt på fritidsbåten som på lastfartyget.
Men det finns ändå andra frågetecken som återstår.
– Båda båtarna ska ha lanternor tända när de är ute och det är mörkt. Så man kommer att undersöka om så var fallet, säger Mats Gruvefeldt.
Svarta lådan ska undersökas
I allmänhet kommer Haverikommissionen, som nu har fått tillgång till lastfartygets svarta låda, att vilja ta reda på vilka möjligheter kaptenen har haft att upptäcka fritidsbåten.
Ett sätt att göra det är att undersöka hur radarn har använts.
– Radarn är en helt central del av detta. Det är ett komplement till den optiska utkiken. Men i nedsatt sikt så är den vår huvudmetod för att upptäcka andra, säger sjöfartsexperten och fortsätter:
– Haverikommissionen kommer med hjälp av svarta lådan att kunna se hur radarbilden sett ut på bryggan, och vilka möjligheter man hade för att upptäcka fritidsbåten på radarn.
När flera av de återstående frågetecknen har rätats ut kommer det att ge en tydligare bild av hur olyckan kunde hända, menar Mats Gruvefeldt.
– Det handlar om att få en helhetsbild av hur det här har gått till, för att göra en bedömning av vart ansvaret har legat.