Åklagaren James von Reis har lagt fram sin bild av vad som hände när norska fraktfartyget Misje Verde kolliderade med fritidsbåten utanför Tjörn.
En mamma och dotter har bekräftats döda och en pappa och hans son är skadade. Pappan skrevs ut från sjukhuset på måndagen.
Kaptenen för Misje Verde häktats misstänkt för vållande till annans död – men hans försvarsadvokat Taavi Tuula sågar åklagarens bevisläge.
– Jag har inte sett någon bevisning för att båten skulle ha sugits ner eller liknande. Den uppgiften som åklagaren har angivit är hitintills overifierad, säger han.
”Vi vet väldigt lite”
Åklagaren menar att fritidsbåten ”blev påkörd, närmast överkörd” av fartyget. Men ännu är mycket oklart kring händelseförloppet, konstaterar Mats Gruvefeldt, enhetschef för Nautiska studier på Chalmers Sjöfartshögskola.
Han säger att han inte har någon anledning att misstro det förloppet åklagaren presenterat.
– Jag utgår från att det stämmer men jag vet inte det, vi vet fortfarande väldigt lite.
Samtidigt konstaterar han att det i sådana här trafiksituationer på sjön finns ett antal regler att förhålla sig till.
Krav på ständigt noggrann utkik är en. Den gäller alla fartyg till sjöss, oavsett storlek. Men framför allt lyfter Gruvefeldt regeln om att upphinnande fartyg ska väja.
– Den är väldigt relevant om det föreligger så som åklagaren beskriver det. Då är regeln om upphinnande fartyg central, säger han.
Då måste man väja
Det finns en bred uppfattning om att fritidsbåtar alltid ska väja för större fartyg eller arbetsfartyg. Men det finns ingen regel som stödjer den, säger Gruvfeldt.
– En sjötrafiksituation mitt ute på havet där det finns utrymme finns ingenting som säger att den lilla ska hålla undan den stora.
I trånga farleder kan dock annat gälla. Där finns en sjövägsregel som säger att fartyg under 20 meter inte får ”hindra framförandet för ett fartyg som endast kan navigera säkert i en trång farled eller ett trångt farvatten”.
– Men då måste man definiera vad som är ett trångt farvatten.
Experten: Gäller oavsett andra regler
Olyckor likt den i Kungälv är generellt väldigt ovanliga. I synnerhet sett till hur många fritidsbåtar och större fartyg som delar farleder i Sverige.
– Det finns någon form av kutym att vi håller undan för de som är större. Men i det här fallet, så som det är beskrivet av åklagaren, är det en fråga av upphinnande situation, säger han och fortsätter:
– Då gäller att upphinnande väjer för dem som upphinns. Och det gäller oavsett andra regler om fartygen är i sikte av varandra.