Varje vardag görs det ungefär tusen resor med buss 131 som kör direkt mellan Malmö och centrala Lund. Men efter mitten av december måste de som nu tar bussen hitta en annan resväg, för busslinjen läggs ner.
Anledningen är dels att det är brist på utrymme för bussarna vid Bankgatan i Lund och vid Värnhem i Malmö, dels att fyrspåret och den nya stationen på Klostergården gör det lättare att pendla mellan Malmö och Lund med tåg, berättar Alicia Kronqvist, enhetschef på Skånetrafiken.
– Tåg tar fler passagerare och kortare tid. Det är en effektivare pendlingsmöjlighet som gagnar flest resenärer. Detta möjliggör också för oss att satsa på busstrafik i andra delar av Skåne, där tågen inte är ett alternativ.
Beslutet att lägga ner linje 131 har fattats av tjänstemän på Skånetrafiken som samrått med tjänstemän i de berörda kommunerna. Politikerna i Region Skånes kollektivtrafiknämnd har inte varit involverade, säger kollektivtrafiknämndens ordförande Carina Zachau (M).
– Vi har inte den typen av ärenden i nämnden. Men vi har tagit upp det med Lunds kommun i våra dialogmöten, vi har gått igenom och förklarat varför och på vilket sätt vi kommer att ändra linjedragningen för andra bussar.
Buss 130 genom alla byarna mellan Malmö och Lund kommer att gå något oftare. Det blir även fler avgångar på linje 169 mellan Brunnshög och Malmö. En helt ny linje mellan Malmö och norra Lund, linje 173, ska dessutom börja köra om ett par år, när ombyggnaden av E22 är klar.
Den som vill ta direktbuss från Malmö till Lund efter mitten av december kommer dock inte att hamna i stadskärnan – inte en enda av busslinjerna kommer att stanna där.
– Vi har ju stora utmaningar med Bankgatan, eftersom det är trångt. Så det är det som är skälet, säger Carina Zachau.
Passagerare på buss 131 från Malmö till Lund en vardagsmorgon tycker naturligtvis inte om beslutet att lägga ner deras busslinje.
– Jag tar den här bussen till jobbet varje dag. Om den läggs ner måste jag ta tåget till Lund C först och sedan stadsbuss till jobbet, men det tar dubbelt så lång tid, en timme i stället för en halvtimme, säger Eve Mitsou.
Till skillnad från tågen går bussen dessutom för det mesta som den ska, säger hon.
– Jag skulle behöva gå upp tidigare för att vara säker på att jag inte kommer sent till jobbet, för väldigt ofta när jag tar tåget så är det inställt, sent eller proppfullt, och jag måste vänta på nästa.
Simon Gustavsson bor i Malmö och jobbar i Lund i närheten av Stortorget. Han tar buss 131 varje dag och gillar inte beslutet att lägga ner linjen.
– Det blir ju jobbigare såklart. Då får man ta tåget och det är ju inte jättesmidigt. Då hade man fått ta fyran till Centralen tror jag. Och sen ta tåget därifrån och sen gå. Det är ju också en bit att gå därifrån. Så om man får lägga till den tiden så kanske det blir 30 minuter extra.
Ganesh Giri bor vid Värnhem i Malmö och tar buss 131 till jobbet på Tetra Pak i Lund varje dag. Det tar knappt 20 att komma till jobbet nu, eftersom bussen går nästan dörr till dörr, säger han.
– Om den här bussen inte fanns hade jag kanske tagit buss 169, men då är det långt att gå. Eller buss 130, men den stannar väldigt många gånger, så den tar 40 minuter, så det är ju inte jättebra.
Så här mitt i sommaren är det glest på bussen, men så brukar det inte se ut, säger Ganesh Giri.
– När semestrarna är slut blir det mycket mer folk. Många Malmöbor som jobbar på Tetra Pak tar den här bussen, de flesta av mina kolleger faktiskt.
Presidiet i Lunds kommunstyrelse – de två styrande kommunalråden Anders Almgren (S) och Rasmus Törnblom (M) samt oppositionsrådet Christoffer Karlsson (L) – fick det slutliga beskedet om att linjen läggs ner på ett möte med Skånetrafiken och regionens kollektivtrafiknämnd i maj.
Liberalernas toppnamn Christoffer Karlsson har nu lyft frågan i sin valkampanj. I en video på sociala medier kräver han att direktbussen mellan Malmö och centrala Lund blir kvar.
– Det konstiga är att det kommer att fortsätta vara väldigt god trafik från centrala Malmö upp till Brunnshög. Så det fortsätter att vara lätt för Malmöbor att pendla till Lund och jobba här. Men det blir svårare för Lundabor som jobbar i Malmö att pendla. Jag tror att det här kommer att leda till att en del flyttar över sitt pendlande till bil, säger han.
Christoffer Karlsson är inte den enda toppolitikern i Lund som är missnöjd med beslutet att lägga ner buss 131. Socialdemokraterna och Moderaterna, som tillsammans styr kommunen, är inne på samma linje.
– Skånetrafiken har inte lagt en enda krona på att bygga Klostergårdens station. Lund fick ge Trafikverket ungefär 150 miljoner kronor. Och nu ska vi få i nacken och straffas för att kommunen satsat på tåget, säger S-toppen Anders Almgren.
Styret och oppositionen har enligt honom varit eniga i kritiken mot nedläggningen.
– De är ju inte så att Skånetrafiken kan komma efteråt och säga att de har förhandlat detta med kommunen, att kommunen har accepterat. För så är det absolut inte. Det här betyder att Skånetrafiken ensidigt går mot Lunds kommuns vilja.
Precis som Christoffer Karlsson är även Anders Almgren orolig över att nedläggningen av linje 131 kan leda till att färre åker kollektivt.
– Det är ju lättare att ta en buss ifall det går en buss. Det är väldigt svårt att ta en buss som inte går.
Efter att ha pratat med Sydsvenskan har även Anders Almgren lagt ut ett valbudskap på Facebook om att bussen bör vara kvar.
Moderaternas Rasmus Törnblom berättar att han vid upprepade tidpunkter tydligt framfört till sin partikamrat i Region Skånes kollektivtrafiknämnd, Carina Zachau, att Lund vill ha kvar busslinjen.
”Nästa steg blir väl rimligen att driva på för att få tillbaka linjen eller motsvarande när det, vilket jag tror, kommer visa sig att det här är dåligt för pendlingen och arbetsmarknaden”, skriver han i sms till Sydsvenskan.