I Vetenskapsradion framkom nyligen att Malmö är en av de dyraste städerna i Sverige för elbilsägare utan egen laddare. För villaägare är elbilen en dröm, men för hyresgäster och bostadsrättsboende utan egen laddplats blir laddning i parkeringshus den enda lösningen – och kostnaden skenar.
I Malmö kostar elbilsladdning upp till 49 procent mer än i Stockholm, en skillnad som kan motsvara 2–3 kronor per mil. För den som kör 15 000 kilometer per år innebär det en extra kostnad på 3 000–4 500 kronor per år, bara på grund av var man bor.
Malmö stad vill flytta laddningen från gatorna till kvartersmark, vilket är förståeligt. Men när laddningen flyttar in i parkeringshus riskerar vi att skapa en ny orättvisa: de med egen parkering belönas, medan andra straffas med höga kostnader.
Vad kan göras? Jo, Malmö bör agera på två områden:
- Underlätta för kooperativa laddningspooler i hyresrätter och bostadsrätter. Staden kan förenkla tillståndsprocesser och erbjuda bidrag för gemensamma laddlösningar, som avlastar elnätet genom att ladda när elen är som billigast.
- Möjliggör laddning på gatumark, som Centerpartiet föreslår, genom att använda stadens befintliga belysningsnätverk för laddinfrastrukturen. Med dynamisk prissättning skapas en möjlighet för alla att ladda när det är förmånligt, vilket kapar kostnaderna och balanserar elnätet.
Malmö har och ska ha höga ambitioner på miljöområdet. Men klimatomställningen får inte skapa nya sociala klyftor. Elbilen bör vara en lösning för alla – inte en lyx för några få.
Leif Mohlin (C)