Priserna per ton gods som färdas med tankpråm från Rotterdam till Karlsruhe i Tyskland steg i torsdags till omkring 145–150 euro, motsvarande omkring eller något över 1.600 kronor. I juni kostade ett ton 45 euro, rapporterar Reuters.
Anledningen är att fartyg kan ta betydligt mindre last än normalt på grund av det låga vattenståndet i Rhen.
Rhen är en central transportled för mängder av varor som spannmål, mineraler och oljeprodukter, och den totala volymen av gods har de senaste åren legat omkring 275 miljoner ton.
I mitten av veckan sjönk vattenståndet till 29 centimeter över farbar nivå vid mätsstationen i Kaub. Den lilla staden är en flaskhals för den kommersiella trafiken.
Fartyg uppges nu lastas till max 20 procent av sin normala kapacitet. För att fartygen ska kunna färdas med full last krävs att vattennivån ligger 1,5 meter över farbar nivå.
Redan för ett par veckor sedan, när vattennivån låg högre än den gör nu, uppgav stålbolaget Thyssenkrupp att läget påverkar råvaruförsörjningen till bolagets anläggning i Duisburg.
Enligt Thyssenkrupp hade bolaget då dragit ned något på masugnsproduktionen på grund av en viss begränsning i tillgången på råvaror. Bolaget har också tvingats hyra in fartyg som inte går lika djupt som Thyssenkrupps egna pråmar, enligt Die Welt.
Den tyska myndigheten för inlandssjöfart, WSV, bedömer att vattennivån i Kaub kan sjunka ytterligare några centimeter till helgen, och stanna strax över den hittills lägsta noteringen från 2018 som var 25 centimeter. 2018 föll transportvolymerna för alla viktiga råvaror.
Tysklands kemiindustrin är bättre förberedd för värmeböljor i dag än den var under torkan 2018, enligt Wolfgang Grosse Entrup, vd för branschorganisation VCI.
”Än så länge är effekterna hanterbara, delvis eftersom produktionen ligger på en låg nivå”, sa han till Reuters häromveckan.