Forskaren: Mycket måste gå fel innan en sån här olycka inträffar
Det är fortfarande mycket som vi inte vet om båtolyckan utanför Tjörn. Olyckor som involverar fraktfartyg och fritidsbåtar är dock ovanliga.
– Det sker ju inte utan att det har gått fel regelmässigt på alla sätt och vis, säger Mats Gruvefeldt, enhetschef på Chalmers Sjöfartshögskola.
På tisdagskvällen vid 22 var det mörkt och regnade.
Då larmar personer på en fritidsbåt om att båten de var i sällskap med, en mindre snipa, hade kolliderat med ett 90 meter långt norskt lastfartyg. Snipan ska sedan ha sjunkit.
En kvinna har hittats bekräftat avliden i anslutning till den plats där polisen lokaliserat den förlista båten. Hennes dotter har ännu inte hittats. En pappa och hans son räddades ur vattnet.
Det norska rederiet uppger att kaptenen på lastfartyget inte märkte av någon kollision, vilket i sig inte är konstigt eftersom fartyget är så mycket större än snipan.
Sjövägsreglerna reglerar noga hur fartyg ska uppträda i närheten av varandra, oavsett om sikten är så dålig att man inte kan se varandra, berättar Mats Gruvefeldt vid Chalmers Sjöfartshögskola.
– Eftersom vi ännu inte vet vad som har hänt är det svårt att säga hur reglerna skulle ha tillämpats i det här fallet. Men en sån här händelse sker ju inte utan att det har gått fel regelmässigt på alla sätt och vis, säger Mats Gruvefeldt.
Teknik ersätter inte behovet av att hålla utkik
Frågan är hur en eventuell kollision överhuvudtaget kunde äga rum. Till sjöss gäller först och främst att hålla utkik och scanna omgivningen med blicken.
– Det var mörkt och förmodligen begränsad sikt i regnbyar, men för att bli upptäckt gäller att man har fartygsljus, lanternor, tända i mörker, säger Mats Gruvefeldt.
Fraktfartyg har tillgång till radar. Men även regn kan ge utslag på den och en mindre båt kan då missas. Optimeras radarn för att inte ge utslag för nederbörd så minskar samtidigt det totala antalet radarekon, enligt Mats Gruvefeldt.
Den professionella sjöfarten har också Automatic Identification System, AIS, som kan identifiera ett fartyg och följa dess rörelser.
– Man kan dock utgå från att fritidsbåten inte har det, säger Mats Gruvefeldt.
”Lätt att underskatta lastfartygens hastighet”
Det är alltså inte klarlagt exakt vad som hände i tisdags kväll. Men när den här typen av ovanliga olyckor ändå inträffar handlar det oftast om att fritidsbåtar har kommit för nära stora fartyg.
– Man kanske bedömer att ”den där färjan eller lastfartyget där borta är så långt bort, så jag hinner korsa i god tid”. Men lastfartyget kanske rör sig lite snabbare än man initialt bedömer, och då kan man komma ganska nära utan att man vill det, säger Mats Gruvefeldt.
Så arbetar vi
SVT:s nyheter ska stå för saklighet och opartiskhet. Det vi publicerar ska vara sant och relevant. Vid akuta nyhetslägen kan det vara svårt att få alla fakta bekräftade, då ska vi berätta vad vi vet – och inte vet. Läs mer om hur vi arbetar.