Artikeln i korthet
I februari tog Tina Walström familjens Nissan Leaf till jobbet i Hallstahammar. När hon gasade ut på E18 sjönk plötsligt bilens laddningsnivå från 100 procent till två.
– Jag blev livrädd och ringde min man och sa: ”Hallå, vad ska jag göra?”, innan jag körde av, säger Tina Walström, som tidningen Carup tidigare talat med.
Hon ställde bilen vid sidan av vägen. Plötsligt steg laddningsnivån igen. Men något var uppenbarligen fel.
Kostade mer än bilens värde
Paret tog bilen till en mekaniker som undersökte den och kunde slå fast att hela högvoltsbatteriet som driver motorn hade ”svällt” och gått sönder. Det gick inte att ersätta enskilda delar, utan hela batteriet behövde bytas ut. En kostnad som enligt Mattias Walström skulle uppgå till 200 000 kronor.
– Det är mer än vad bilen är värd, säger han.
Mekanikern kunde inte fastställa varför batteriet gått sönder. Därför kontaktade Mattias Walström försäkringsbolaget If. Men då stötte han på patrull.
Biltillverkaren Nissan säger att ett batteri kan svälla om man snabbladdat mycket eller kört många mil på kort tid – något som varken Mattias eller Tina Walström känner igen sig i. Bilen har gått 11 500 mil på nästan sex år.
Blivit skeptiska till elbilar
Med hänvisning till Nissans förklaring anser If att batteriet gått sönder på grund av hur bilen använts och att bolaget därför inte ska ersätta kostnaden för batteriet.
– De avslog ärendet eftersom de menar att batteriet svällt, säger Mattias Walström.
Nu har han skickat en skrivelse till Allmänna reklamationsnämnden. Förhoppningen är att försäkringen ska omprövas eftersom han menar att If inte levt upp till sina villkor.
– Jag tycker att det är jättedåligt, säger han.
Efter strulet med bilen är paret numera skeptiskt till elbilar i allmänhet. De beskriver situationen som ”skakig” och skickar med en uppmaning till andra ägare:
– Även om du är försäkrad upp till öronen spelar det ingen roll, säger Tina Walström.
– Jag känner mig väldigt skeptisk just nu till att skaffa elbil. Det är där jag befinner mig nu. Och försäkringarna på elbilar är svindyra, fyller Mattias Walström i.
If: Välkomnar att ärendet prövas
If:s skadechef för eftermarknad, Thomas Brandelius, uppger att bolaget av kundsekretess inte kan kommentera det enskilda ärendet. Han förklarar dock att försäkringsärenden generellt bedöms utifrån försäkringsvillkoren och tekniskt underlag från bland annat verkstäder och biltillverkare.
”Det räcker inte att en komponent har slutat fungera. Bedömningen grundas också på den tekniskt bedömda orsaken till felet”, skriver han i en kommentar till Expressen.
”Att ett fel blir märkbart för kunden vid ett visst tillfälle innebär inte nödvändigtvis att den bakomliggande orsaken uppstått plötsligt”, fortsätter han.
If välkomnar att ärendet nu prövas av Allmänna reklamationsnämnden.
”Vi har full respekt för kundens rätt att få ärendet prövat av ARN och kommer att bidra med det underlag som efterfrågas i processen”, skriver Brandelius.