Efter Max Verstappens krascher under kvalet i Österrike och GP-loppet på Silverstone inledde FIA en utredning av den rörliga bakvinge som kallas för ”Macarenavingen” och har använts av Ferrari och Red Bull. Båda vingarna har samma syfte, att minska luftmotståndet på raksträckorna och därmed öka toppfarten, men är konstruerade på helt olika sätt.
Ferrari har en lösning där den fasta delen av bakvingen och den rörliga delen hela tiden har fysisk kontakt med varandra. Den fungerar som ett stopp och gör att den rörliga delen inte kan vrida sig längre än vad som är tänkt.
Red Bulls lösning har inte haft samma mekaniska begränsning. När Verstappen kraschade stängdes inte bakvingen helt när den skulle, vilket ledde till att bilen plötsligt tappade en stor del av downforce bak.
FIA (Internationella bilsportförbundet) valde att utreda incidenterna. Ferrari, som började utveckla sin lösning redan förra året, har inte behövt göra några ändringar. Det har däremot Red Bull behövt göra.
Och i Ungern väntas den vara tillbaka på bilen.
– Det handlar om ett mekaniskt problem som vi upptäckte efter olyckan på Silverstone. Nu är det åtgärdat, säger Waché till GPblog och påpekar även att det var stallets eget beslut att ta bort vingen i Belgien.
– Vi ville bevisa att lösningen är helt vattentät innan vi monterar tillbaka vingen på bilen och räknar med att den ska vara klar till Budapest.
Till helgens deltävling i Ungern har även McLaren med sig sin nya Macarenavinge. Den ska testas under fredagen, men väntas inte användas i race förrän tidigast på Monza den första helgen i september.
Däremot har McLaren med sig ett stort uppdateringspaket, med bland annat ett omarbetat golv och flera aerodynamiska komponenter. Målsättningen är att kunna utmana om segrar. Fjolårets mästarteam har ännu inte vunnit något lopp i år.
– Det är svårt att nå den nivå som Ferrari och Mercedes visar just nu, men vi hoppas att vi från och med Ungern ska se ett lyft, säger McLarens stallchef Andrea Stella till Motorsporttotal.com.
– Vi har nu en tydlig utvecklingsstrategi. På vissa områden har det tagit några månader innan lösningarna varit klara, men i Ungern borde vi få se de första resultaten. Förhoppningsvis följer sedan fler uppgraderingar under resten av säsongen.
Guide till Ungerns GP i F1
Banan i Ungern är väldigt ”old school F1” det är kurva på kurva, nästan lite gokartkörning och föraren får inte någon tid att vila. Det är svårt att köra om på banan, vilket gör att förare med defensiva kunskaper brukar kunna hålla undan. Vi minns hur Fernando Alonso hjälpte Esteban Ocon till sin första seger.
Det brukar också vara varmt, även i år talar prognosen om mellan 28 och 29 grader under lördagen och över 32 grader under söndagen. Det väntas växlande molnighet och eventuellt någon regnskur under söndagskvällen.
Men det varma vädret bidrar till höga bantemperaturer och på den svängiga banan brukar däckslitaget vara högt, så för en förare som har en bil med dålig balans eller har svårt att hitta rätt arbetstemperatur i däcken blir det en lång eftermiddag.
Hungaroring
Banlängd: 4381 meter
Körriktning: Medurs
Antal varv: 70
Avstånd till kurva 1: 610 meter
Antal kurvor: 14 (6 vänster och 8 höger)
Kurvor över 250 km/timmen: 0
Kurvor under 100 km/timmen: 2 (T1, T13)
Första GP: 1986, Nelson Piquet, Brasilien, vann i en Williams.
Snabbaste varvet: 1:16.627 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2020)
Vinnande strategi 2025: 1 stopp, vilket flest förare valde.
Seger från pole position: 16
Seger från lägsta startposition: 14, 2006, Jenson Button, Honda
Statistik Ungerns GP i Formel 1
Kvalet 2025 - topp 8:
1. Charles Leclerc, Ferrari
2. Oscar Piastri, McLaren
3. Lando Norris, McLaren
4. George Russell, Mercedes
5. Fernando Alonso, Aston Martin
6. Lance Stroll, Aston Martin
7. Gabriel Bortoleto, Sauber
8. Max Verstappen, Red Bull
Snabbaste kvalvarvet:
Absolut: 1:13.447 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2020)
2025: 1:15.372 (Charles Leclerc, Ferrari)
2024: 1:15.227 (Lando Norris, McLaren)
2023: 1:16.609 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2022: 1:17.377 (George Russell, Mercedes)
2021: 1:15.419 (Lewis Hamilton, Mercedes)
Förare med flest pole positions:
Lewis Hamilton (9)
Michael Schumacher (7)
Ayrton Senna (3)
Sebastian Vettel (3)
Fernando Alonso (2)
Riccardo Patrese (2)
Nico Rosberg (2)
Mika Häkkinen (2)
Ungerns GP 2025 - topp åtta
1. Lando Norris, McLaren
2. Oscar Piastri, McLaren
3. George Russell, Mercedes
4. Charles Leclerc, Ferrari
5. Fernando Alonso, Aston Martin
6. Gabriel Bortoleto, Sauber
7. Lance Stroll, Aston Martin
8. Liam Lawson, Racing Bulls
Snabbaste varvet:
Absolut: 1:16.627 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2020)
2025: 1:19.409 (George Russell, Mercedes)
2024: 1:20.305 (George Russell, Mercedes)
2023: 1:20.504 (Max Verstappen, Red Bull)
2022: 1:21.386 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2021: 1:18.394 (Pierre Gasly, AlphaTauri)
Senaste fem vinnarna:
2025 Lando Norris, McLaren
2024 Oscar Piastri, McLaren
2023 Max Verstappen, Red Bull
2022 Max Verstappen, Red Bull
2021 Esteban Ocon, Alpine
Förarna med flest segrar:
Lewis Hamilton (8)
Michael Schumacher (4)
Ayrton Senna (3)
Ny maxad F1-bibel
I dag är det sista möjligheten att beställa den maxade F1-bibeln inför omstarten om du vill ha den i brevlådan i god tid innan omstarten.
Experttips, nostalgi, historiska dokument och exklusivt material med bland annat en intervju med Sebastian Vettel.