VA Syds Maxima-projekt, där ett avloppssystem som omfattar drygt tre mil tunnlar och ledningar mellan Malmö och Lund skär igenom jorden under Alnarp, har skapat stor oro på SLU. En oro som inte avser själva tunnelbygget i sak, utan hur anläggandet av två schakt ska påverka forskningsprojekten på omkringliggande fält.
”Forskningsmässigt är det katastrof och ekonomiskt är det stora värden som kan gå förlorade”. Så beskriver SLU sina farhågor under ett samrådsmöte med VA-jätten.
SLU:s marker omfattar totalt runt 500 hektar. Allt jordbruk dokumenteras och vissa försök, som pågår under längre tidsperioder, bedöms som extremt känsliga. Samtidigt flyttar odlingar och projekt runt, vilket gör att all mark fyller ett forskningssyfte. Det är därför svårt att säga att någon yta skulle vara mindre värd än någon annan, menar fakultetsdirektör Håkan Sandgren.
– Det finns en oro för förändringar i grundvattennivån och åverkan på odlingsmark, särskilt i samband med bygget av schakten, säger han.
– Vi har långliggande försök och är väldigt beroende av att det finns god tillgång på vatten och oförstörd mark. Den frågan uppfattar vi inte som riktigt utredd.
Det ena schaktet placeras på SLU:s mark, i skarven mellan Sundsvägen och påfarten till E6. Här planeras också ett upplag för byggmassor.
– Det blir en byggarbetsplats under ganska lång tid med påfarter och maskiner. Odlingsmarken som påverkas kommer sannolikt inte att kunna användas för framtida forskningsprojekt, säger Håkan Sandgren.
I ansökan till Mark- och miljödomstolen skriver VA Syd: ”Den jordbruksmark som kommer tas i anspråk för att anlägga schakt S32 Alnarp är cirka 4,7 hektar”.
Håkan Sandgren förklarar att projekten intill E6 ofta omfattar sädesslag som provkörs på olika sätt, till exempel genom test av hur framodlade sorter fungerar. Övrig tid brukas fälten av SLU:s lantbruk.
Universitetet har därför föreslagit en justering där tunnel och schakt flyttas en bit österut till en smal åkerremsa intill motorvägen.
– Vi kan följa växtföljderna väldigt långt tillbaka i tiden på ett helt annat sätt än ett konventionellt jordbruk. Vad som har odlats, hur man har gödslat, vattnat och så vidare. Alla ingrepp på marken innebär avbrott i den översikten. Men det kan också innebära störningar i de forskningsprojekt vi har igång, säger Håkan Sandgren.
– Vi har decennier av data som skulle kunna vara mindre värd i framtiden om det blir alltför stora förändringar.
Ett annat orosmoment handlar om att inte hinna planera om i tid, så att pågående projekt påverkas.
– Om man får forskningsfinansiering så handlar det ibland om mångmiljonbelopp. Vi måste se till att pengarna används på ett effektivt och rationellt sätt. Vi måste veta att de odlingsytor vi använder förblir ostörda under projektets gång.
Det andra schaktet byggs intill järnvägen i utkanten av Hjärup, cirka 500 meter från odlingarna på Lönnstorp forskningsstation.
– Där pågår experiment och poängen är just att de kan vara kontrollerade och i fred. Jag uppfattar det som att VA Syd har hörsammat vårt önskemål om att så lite som möjligt störa verksamheten, säger Håkan Sandgren.
Petter Holmqvist, senior byggledare för tunnelprojektet, försäkrar att VA Syd kommer att vidta säkerhetsåtgärder och tillsätta kontrollprogram, både under byggets gång och efteråt.
– Vid schakten kommer vi påverka grundvattnet temporärt under vissa delar av byggnationen. Vi får sänka grundvattnet lite, säger han.
– Vid risk för skada kommer det ske återinfiltration av uppumpat grundvatten. Inte bara för forskningsprojektens skull, utan allmänt för att begränsa påverkan på byggnader.
Ni ser inga risker att SLU behöver starta om projekt?
– Grundvattensänkningen blir begränsad och kommer inte på långa vägar nå Lönnstorp, säger Petter Holmqvist.
Den beräknade byggtiden för ett schakt är sex till tolv månader. Men startschaktet på SLU:s mark, där tunnlarna norr och söderut anläggs vid olika tidpunkter, kommer att ta längre tid.
Kan ni tillgodose SLU:s önskan att flytta schaktet?
– Vi har studerat flera alternativa lägen för tunnelplaceringen med tillhörande schakt, och valt det som ger minst negativ påverkan på omgivningen.
VA Syd ser svårigheter att nyttja marken närmast E6 på grund av att där finns både kraft- och gasledningar.
Samtliga detaljer blir nu frågor som ligger till grund för Mark- och miljödomstolens beslut om miljötillstånd.
Håkan Sandgren ser stora frågetecken i VA Syds planer.
– Vi vill ha ett besked om hur detta kommer att påverka vår verksamhet och vad VA Syd kan göra för att undvika allt för stora störningar.
Schakt
Antal: 4 schakt längs sträckningen på avloppstunnel norr.
Storlek: Startschaktet i Hjärup blir 20 meter i diameter och övriga schakt är 9–13 meter i diameter.
Djup: 15–40 meter.
Användningsområden: Tunneldrivning, utrymning under byggskedet, anslutning av befintligt ledningsnät samt åtkomst för drift och underhåll.
Källa: VA Syd.
Maxima-projektet
Vad ska byggas? Maxima består av flera delar – ett nytt Sjölunda avloppsreningsverk i Malmö med utloppsledningar i Öresund och en stor pumpstation. En avloppstunnel under Malmö samt en avloppstunnel från Lund. Dessutom byggs en överföringsledning från Borgeby. Tunnlarna byggs 20–35 meter under mark.
När ska bygget vara klart? Planen är att det om- och utbyggda avloppsreningsverket i Norra Hamnen i Malmö ska vara i drift cirka 2035. Tidsplanen är beroende av att pågående tekniska utredningar och nya miljötillstånd inte drar ut på tiden.
Vad kostar det? Rambudgeten är satt till 17,5 miljarder kronor. Av dessa finansierar Malmö stad 14,5 miljarder, Lunds kommun 2,8 miljarder och Lomma kommun 166 miljoner.
Vad händer nu? Sommaren 2025 skickades en ansökan om miljötillstånd in till Mark- och miljödomstolen. Processen för tillståndet beräknas ta cirka två år.