Vid 10.55-tiden rasar Volvo Cars aktie 8 procent på Stockholmsbörsen.
För andra kvartalet redovisar Volvo Cars ett rörelseresultat på 0,8 miljarder kronor. Under motsvarande kvartal i fjol gjorde bolaget en förlust på 10 miljarder.
Resultatet var sämre än väntat. Marknadens förväntningar låg på en rörelsevinst på 1,3 miljarder kronor.
Intäkterna föll till 77,7 miljarder kronor, mot 93,5 miljarder ett år tidigare.
– Det är baserat på huvudsakligen externa faktorer på Kinamarknaden, säger Samuelsson.
Ska ni fortsätta att satsa på Kina?
– Ja, vi har varit väldigt tydliga med det. Volvo ska vara kvar och ska förbli ett globalt varumärke. Men det kommer ju inte funka genom att göra som man har gjort hitintills, att sälja globala bilar. Vi måste ha ett betydligt mer regionaliserat produktionsprogram, och jag är glad att vi har pratat om det en längre tid.
Ni ska anpassa er mer till Kina?
– Ja, absolut. Och då har vi en unik möjlighet att göra det med Geely, vilket många av våra konkurrenter saknar.
Volvo Cars, med kinesiska Geely som största ägare, beviljades under kvartalet ett tillstånd av amerikanska myndigheter för fortsatt import och försäljning av uppkopplade bilar i USA. Medan exempelvis Polestar fick säljförbud.
– Det är otroligt positivt, USA är en viktig marknad. Vi ska investera mer pengar i Charleston och det hade ju varit omöjligt utan det här godkännandet.
Lagstiftning som träder i kraft nästa år kan hindra uppkopplade fordon från bolag som står under kinesisk kontroll.
– Det är en ny lag som ska säkerställa att information som samlas in av bilar stannar i USA och Europa. Eftersom vi har en kinesisk ägare så fick vi en fråga hur det ska gå till hos Volvo. Och efter att ha demonstrerat hur det fungerar fick vi godkännande.
Amerikanerna litar på er?
– Litar vet jag inte, men vi har demonstrerat efter många frågor hit och dit. Det är en väldigt faktabaserad process och det blev godkänt, så det är inget tyckande.
Volvo Cars förväntar sig en starkare försäljning under årets andra halvår.
– Vi har en stark elbilsutveckling i Europa, och nu kommer vi dessutom med en helt ny bil i det största segmentet på den marknaden. Men i Kina förväntar vi oss ingen förbättring i kvartal tre eller fyra, säger Samuelsson.
Jonas Fröberg: Volvos räddningsplanka heter EX60