I helgen tävlar F1 på Spa-Francorchamps i Belgien. Banan är sju km lång och anses ge bra omkörningsmöjligheter. I alla fall med de tidigare regelverken. Vad som väntar den här helgen är än så länge ganska osäkert. Väderprognosen är sällan att lita på i Belgien och det är ännu ingen som riktigt vet hur det är att köra de nya bilarna, som till hälften drivs av el och till hälften av bränsle, på banan.
Men för två förare kommer helgen att bli en utmaning. Lando Norris, McLaren, kommer att flyttas ner tio platser i starten räknat från den position där han kvalar in. Det betyder att han som bäst kan starta från plats elva. Anledningen till bestraffningen är att han har en ny styrelektronikenhet (power electronics) för fjärde gången i år, vilket är mer än reglerna tillåter.
McLaren har haft en betydligt tyngre säsong i år än i fjol, när stallet dominerade, och meddelar att bytet görs inför tävlingen i Belgien för att dra nytta av förbättringar av batteritillförlitligheten som motortillverkaren Mercedes har gjort. Spa-Francorchamps anses även vara relativt gynnsam för omkörningar, vilket gör att bestraffningen inte behöver bli lika kostsam som på en annan typ av bana.
Till helgens deltävling har McLaren även gjort förändringar på bakvingen, och till nästa veckas tävling i Ungern väntar ytterligare uppdateringar.
Även Isack Hadjar, Red Bull, räknar med en bestraffning. Red Bulls förare behöver också nya motorkomponenter och lär därmed starta sist.
– Vi vet vad som väntar oss, säger Hadjar till Canal+.
Fransmannen startade från depån i Miami sedan han bytt batteri och viss elektronik. Där har Red Bull nått gränsen, och varje byte av en komponent ger fem platsers nedflyttning för Hadjar. Även när det gäller förbränningsmotorn, turboladdaren och avgassystemet har Hadjar och Red Bull redan nått gränsen på fyra tillåtna komponenter. Ytterligare ett byte av någon av dessa komponenter innebär ett straff på tio startplatser per komponent.
– Spa är en bana där det går att köra om. Mycket kan hända där, och vi vet att vi har en bra tävlingsfart. Så jag ser fram emot ett underhållande lopp på söndag.
Ett tack och en nyhet
Ett stort tack till alla som hört av sig på olika sätt sedan vi tyvärr fick beskedet om att vår F1-podd Plattan i Mattan läggs ner efter 227 avsnitt. Filip har fått ett annat jobb och lämnar Sportbladet.
Era ord har värmt och efter att ha poddat en gång i veckan under mer än tre och ett halvt år kändes det lite konstigt och tråkigt att inte snacka F1 denna vecka, men jag hoppas att ni håller till godo med bloggen så länge.
Och jag har även en positiv nyhet.
För första gången någonsin gör vi två F1-biblar under en säsong. Den vi släppte i våras var en stor succé och vi följer upp med en ny, lagom till omstarten i Nederländerna. Där fokuserar vi på höstens avgörande, med experttips, nostalgi, statistik, guider och en exklusiv intervju med Sebastian Vettel där han pratar om Max Verstappen, sporten och dess framtid.
Du får den direkt hem i brevlådan, runt den 8 augusti. Den kommer också att finnas i butik mellan den 8 och den 30 augusti.
IndyCar tävlar i Nashville
IndyCar är tillbaka på ovalen i Nashville. En 2,1 km lång oval som påminner om Indianapolis Motor Speedway där Felix Rosenqvist vann Indy 500 tidigare i år.
– Jag har knackat på dörren till ett riktigt bra resultat på den här banan de senaste åren, så jag ser fram emot att komma tillbaka till Nashville och se vad vi kan göra den här gången, säger Felix Rosenqvist.
– Vi hade vår säsongsfinal här förra året och gjorde en stark uppkörning från sista plats efter den där bestraffningen i början.
I fjol tjuvstartade han, halkade ner i fältet och körde sedan upp sig till plats sju. I år är loppet förlängt från 225 till 300 varv.
– Det blir intressant att se hur det påverkar läget, fortsätter Felix Rosenqvist som är sjua i mästerskapet.
– Vi startar precis efter VM-finalen, så det är ett bra fönster för oss, och självklart vill vi bjuda på en riktig show. Det blir en stor idrottssöndag.