Hälften av tyska tågen försenade: ”Inte bra för den tyska självbilden”
Nästan vartannat fjärrtåg i Tyskland kom fram för sent i juni. Den historiskt låga punktligheten hos statliga Deutsche Bahn kommer efter många års kris hos bolaget.
Nu har tågstrul blivit vardag för resenärerna.
– Man kan välja att skratta eller gråta åt det, säger tyska Franka Brandt.
Det en gång så hyllade tågsystemet i Tyskland har de senaste åren varit hårt kritiserat av både myndigheter och resenärer. Förra året sa den dåvarande vd:n Richard Lutz att Deutsche Bahn ”befinner sig i sin största kris på 30 år”.
Anledningarna är flera och de sträcker sig långt tillbaka i tiden.
– Man har under lång tid försummat upprustningen och underhållet av spår, växlar och datorsystem. Men det beror också på brist på konkurrens och flera politiska beslut, som att man prioriterat motorväg och bil istället för järnväg, säger Hubert Fromlet, professor i nationalekonomi och rådgivare till Tysk-svenska handelskammaren.
Ingen tillit
Franka Brandt studerar i Göttingen i Tyskland och åker ofta tåg. I veckan har båda hennes tågresor varit mer än två timmar försenade och krävt flera extra byten.
– Det är inte ovanligt. Jag räknar vanligtvis med två timmars marginal, säger hon.
Franka Brandt säger att det är ett pågående skämt hos tyskar att tågen fungerar dåligt.
– Så fort jag åker tåg utomlands och det är en försening beror det på att de måste vänta in ett försenat tåg från Tyskland. Jag förstår inte vad Tyskland gör fel som alla andra länder gör rätt.
Viktigt för tyska självbilden
Samtidigt säger Deutsche Bahn att de befinner sig i en ny fas. Den nya vd:n Evelyn Palla har omstrukturerat för att spara in på chefer och den tyska staten har meddelat att de fram till 2029 kommer satsa 107 miljarder euro på att rusta upp järnvägen.
Men att fixa problemen kommer ta tid. Förra året låg punktligheten på fjärrtåg, vilket är långdistanståg, på historiskt låga 60 procent. I juni i år var punktligheten nere på 52,6.
Enligt Hubert Fromlet är det här ett problem som sträcker sig bortom rälsen.
– Det är inte bra för den tyska självbilden. Det är en sådan faktor som man måste attackera och jobba med för att få tillbaka förtroendet för teknologi och punktlighet som man haft historiskt.
SVT har sökt Deutsche Bahn.
Så arbetar vi
SVT:s nyheter ska stå för saklighet och opartiskhet. Det vi publicerar ska vara sant och relevant. Vid akuta nyhetslägen kan det vara svårt att få alla fakta bekräftade, då ska vi berätta vad vi vet – och inte vet. Läs mer om hur vi arbetar.