Att persontåg med hög beläggning ska prioriteras före glest bokade tåg är en modell som hämtats från flygbranschen. Där låter flygledarna passagerarplan med många resenärer lyfta eller landa före plan med många tomma stolar.
Trafikverket vill i samband med tidtabellsskiftet i december börja prioritera fullsatta tåg framför halvtomma längs Södra stambanan.
På så sätt ska Snälltåget och SJ:s snabba X2000-tåg inte alltid behöva vänta på långsammare Pågatåg, Krösatåg och Öresundståg.
– Det här är en idé jag driver inom JBS, Järnvägsbranschens samverkansforum, säger Ulrika Geeraedts, planeringschef på Trafikverket.
Enligt en gammal regel inom järnvägsbranschen lämnar ett försenat tåg alltid företräde för ett tåg som håller tiden.
Det är sällsynt med sena lokaltåg, de hinner ju inte dra på sig stora förseningar längs en kort färdsträcka. Därför innebär dagens prioriteringsmodell att fjärrtågen så gott som alltid lämnar plats på spåren för lokal- och regiontåg.
I Skåne går halvtomma pågatåg och Öresundståg regelmässigt före Snälltåget och SJ:s X2000-tåg – även om dessa är fullbokade.
– SJ får alltid vänta med sina sena tåg. Det ökar förseningarna, säger Ulrika Geeraedts.
Den tänkta nyordningen fungerar dock bara om samtliga tågoperatörer är redo att dela passagerardata med Trafikverket. Tågklarerarna måste veta hur många stolar som är besatta i varje tåg, för att veta om det är mer fullbokat än ett annat tåg som står på tur att köra en viss sträcka.
Både SJ och Snälltåget är positiva till den tänkta nyordningen. De är redo att dela med sig av vissa affärshemligheter om uppgifterna avkodifieras.
– Vi välkomnar ett sådant förslag. Det är bra att samhällsnyttan prioriteras genom att fler resenärer på tåg prioriteras gentemot tåg med få resenärer, säger Anders Edgren, presskommunikatör på SJ.
– Det är ju inget vi är negativa till, säger även Marco Andersson, kommersiell chef på Snälltåget.
SJ och Snälltåget samsas idag om spåren längs Södra stambanan med pågatåg, Öresundståg, krösatåg, Östgötapendeln och Mälartåg.
Lokal- och regiontågen är betydligt punktligare. Hittills under juli ligger deras punktlighet på mellan 76 och 98 procent. Det kan jämföras med Snälltågets punktlighet på 31 procent och SJ:s på 62 procent.
Om man bara tittar på sträckan Malmö-Stockholm finns det månader där mer än hälften av SJ:s fjärrtåg varit sena till slutstationen.
– I dagsläget blir våra tåg ofta mer försenade på grund av följdförseningar då vi någon gång under resan försenas av händelser vi inte själva råder över. Typexemplet är spårspring. Ett sådant tåg blir idag ofta dubbelt bestraffat med förseningar, säger Anders Edgren på SJ.
Marco Andersson, Snälltåget:
– Ja, juli har inte varit någon höjdare för oss. Det finns flera skäl till att det ser ut så. Till viss del skulle siffrorna påverkas av att kunna köra förbi pågatåg och krösatåg, men framför allt skulle det ge oss en möjlighet att köra in tid och inte bli mer försenade.
Enligt Marco Andersson kan ett system där fullbokade tåg prioriteras ge Snälltåget möjlighet att även köra före SJ:s X2000-tåg. Det beror på att Snälltåget ofta har fler passagerare och högre beläggning.
Det finns planer på en ny prioriteringsmodell även för godståg. Där vill Trafikverket i första hand släppa fram godståg med samhällsviktigt gods – exempelvis livsmedel, mediciner eller sjukvårdsmateriel. Andra godståg får i så fall vänta längre bak i kön.
Enligt Tågexperterna.nu beror 44 procent av alla tågförseningar hittills under juli på kapacitetsbrist, 25 procent på signal-, växel eller spårfel, 8 procent på fordons- och operatörsproblem samt 1 procent på spårspring.
Punktligheten för Södra stambanans aktörer
Andel persontåg som nått slutstationen i tid (mindre än fem minuter sena) hittills under juli 2026.
Östgötatrafiken 98%
Krösatåg 86%
Skånetrafiken 83%
Mälartåg 81%
Öresundståg 76%
SJ 62%
Snälltåget 31%
Källa: Tågexperterna.nu