Max Verstappen körde av under kvalet till Österrikes GP. Det blev en kraftig kollision, även om han klarade sig utan skador. En vecka senare råkade han ut för en liknande incident under F1 på Silverstone. Han körde oväntat av på det 48:e varvet och även om han klarade sig oskadd var skadorna på bilen omfattande. Han var mycket irriterad på Red Bull efteråt.
– Det var samma sak som hände i Österrike. Det är klart att det kan hända en gång, men inte två, det är oacceptabelt, sa han på presskonferensen.
Enligt Red Bulls stallchef Laurent Mekies var det bakvingen som inte stängdes ordentligt, och nu agerar FIA (Internationella bilsportförbundet).
Förbundet ska granska de roterande bakvingar som Ferrari och Red Bull Racing använder för att säkerställa att konstruktionerna uppfyller alla högt ställda säkerhetskrav.
Kan förbjudas under säsong
Syftet med ”macarenavingen” är att minska luftmotståndet och Ferrari presenterade sin första konstruktion under försäsongstesterna i Bahrain. Ursprungligen var planen att introducera lösningen i Kinas GP, men stallet valde att vänta till loppet i Miami i början av maj. Därefter presenterade även Red Bull sin lösning. Enligt teknikchefen Pierre Waché hade Red Bull arbetat med sin lösning sedan november förra året och till skillnad från Ferraris konstruktion roterar deras bakvinge i motsatt riktning. Red Bulls bakvinge har en mer aggressiv utformning när det gäller storleken på den aktiva aerodynamiska öppningen och kan därför ge en större minskning av luftmotståndet på raksträckorna än Ferraris version. Under de två senaste tävlingshelgerna har Max Verstappen kraschat.
– Detta kan bli farligt för mig och det vill jag självklart inte, sa Verstappen på presskonferensen efter loppet i Storbritannien.
Red Bull har inlett en intern utredning, men även FIA planerar nu att samla in information för att säkerställa att både Ferraris och Red Bulls versioner uppfyller samtliga säkerhetskrav.
Verstappen orolig för säkerheten
Enligt det tekniska regelverket är ett av kraven att bakvingen måste kunna stängas inom 400 millisekunder, även om den tidsgränsen inte automatiskt innebär att luftflödet omedelbart har stabiliserats fullt ut.
Efter utredningen ska FIA besluta om ytterligare regler eller kontroller behövs. Förbundet skulle också kunna förbjuda konceptet under resten av säsongen eller inför 2027. Det är dock inte syftet med den pågående utredningen och något sådant är inte aktuellt i nuläget.
I stället handlar det om att säkerställa säkerheten eftersom även andra stall nu utvecklar sina egna versioner. McLaren hade med sig en roterande bakvinge till Österrikes GP, men ansåg att konstruktionen ännu inte var redo att användas. Den användes inte heller på Silverstone, men enligt stallchef Andrea Stella är planen att använda den roterande bakvingen vid nästa deltävling i Spa i Belgien 18–19 juli.
Ny maxad F1-bibel - beställ redan i dag!
Kimi Antonelli har tagit F1 med storm och slagit rekord på rekord, Lewis Hamilton har gjort comeback högst upp på prispallen medan Max Verstappen har haft problem.
Allt detta tar vi upp i F1-bibeln slutspurten som du kan beställa fram till den 22 juni. Du får den direkt hem i brevlådan.
Läs bland annat en exklusiv intervju med Sebastian Vettel där han jämför Verstappens situation med sin egen efter fyra VM-titlar, ett dokument om supersäsongen 1976 och den ikoniska kampen mellan James Hunt och Niki Lauda, årets dueller head to head och om alla lopp som avgjort - och guider till det avgörande som kommer.
Och experternas tips så klart.