Det var väl inget nytt att Köpenhamn är underbart. Sången Wonderful Copenhagen blev ju en hit redan 1952 när Danny Kaye sjöng den i musikalfilmen Hans Christian Andersen, där han spelade titelrollen.
Men visst är det roligt att Köpenhamn rankas som världens bästa stad att leva i när The Economist gör sin årliga sammanställning.
Ingen svensk stad finns på topp tio. Stockholm? Plats 42.
Västra Europa fortsätter att vara världens bästa världsdel att leva i, enligt tidskriften. Asien knappar in, inte minst kinesiska städer klättrar. Vilket visar på en brist i rankningen; den mäter sådant som stabilitet, säkerhet, sjukvård och kultur, medan demokratikriterier i stort sett saknas.
Men Köpenhamn, huvudstad i en stabil demokrati, ska förstås sträcka på sig. Och gärna hämta ytterligare skön bekräftelse från skåningarna, som visar Köpenhamn kärlek genom att ta tåget till Byen som aldrig förr.
Skånetrafikens försäljning av 30-dagarskort från Skåne till Köpenhamn har nämligen ökat rejält sedan 1 juli, då priset för periodkort i kollektivtrafiken halverades:
”Det vi framför allt ser ökningen på, det är våra biljetter som går mot Danmark. Där går ju inte vårt sommarkort normalt sett och Danmarksbiljetter är lite dyrare, vilket gör att de blir väldigt attraktiva att köpa”, sade Niklas Sandgren, enhetschef på Skånetrafiken, i P1 morgon (8/7).
Det är ju wonderful. Men Danmarksbiljetterna är inte bara lite dyrare. Ett 30-dagarskort som gäller exempelvis Lund och Malmö kostar efter prissänkningen 497 kronor. När Köpenhamn läggs till, också till halva priset, stiger priset till 1 505 kronor.
Men det ökade intresset för att åka till Köpenhamn nu när tågresan kostar hälften visar också hur de skyhöga broavgifterna hämmar resandet – för uppenbarligen finns det en uppdämd lust att åka Bro.
Både fritidsresandet och jobbpendlandet mellan Skåne och Danmark skulle förstås öka rejält om broavgifterna togs bort när avbetalningarna på brobygget är klara om några år. Avgiften är ju i praktiken en tull på människors rörlighet.
Att fortsätta ta ut höga avgifter på Bron är fel även om pengarna går till infrastruktur i Skåne – den borde finansieras likadant som i resten av landet. Och att dämpa pendlandet motverkar Brons hela grundidé: att knyta samman Skandinaviens största arbetsmarknadsregion och därigenom bygga hela Sveriges, inte bara Skånes, välstånd.
Det är hyggligt att det blir lite billigare att ta tåget över Bron i några månader. Det borde bli ännu mycket billigare, permanent.