Vi har provkört Kia K4
En klassisk kombi i lyxförpackning
När man fick guldstjärna i skolan hade man gjort något särskilt bra. Frågan är om nya Kia K4 har fått sin guldiga lack för att den är lite extra bra, eller om det är ett sätt för Kia att sminka något mindre bra. Vi tog en provtur! Kia kallar sina eldrivna bilar för EV och sedan en siffra. Nu börjar man med samma system för de bensindrivna modellerna. Eller börjar, det har man gjort i Asien sedan länge men nu kommer det även till Europa. Först ut är Kia K4, som är en uppföljare till populära Kia Ceed. Den finns som halvkombi och kombi, men hit till Sverige kommer bara kombin, eller K4 SW som den heter. Det handlar om en ren bensinbil som kommer med två olika motorer, den ena på en liter som levererar 115 hästar och den andra på 1,6 liter som levererar 150 eller 180 hästar beroende på vilken utrustningsversion du väljer. Den mindre motorn går att få antingen med manuell växellåda eller med en 7-stegad DCT. Den större går bara att få med dubbelkopplingslåda. Bilen vi körde hade den lite större motorn, och den räcker gott och väl. För mig som antingen kör roliga bensinbilar eller eldrivet är det ingen fröjd att komma iväg från rödljus eller in i rondeller, men är man inte hetsig av sig är det här fina fisken. Motorn är tyst, snäll och allmänt trevlig att ha och göra med. Den är faktiskt så tyst att sonen inte fattade att bilen inte var eldriven. Tyvärr är det annat som låter. Elbilar har ju blivit väldigt tysta, även mindre och lite billigare sådana. Det där med ljuddämpning verkar man ha struntat med på K4, för det är rejält bullrigt i kupén. Det var väldigt länge sedan jag körde en bil som man måste PRATA LITE HÖGRE I NÄR MAN KÖR PÅ MOTORVÄG. Förutom den lite högre ljudnivån har jag väldigt lite att gnälla på när det gäller K4. Ingenting faktiskt. När man väl har vant sig med de stora överhängen fram och bak faller designen mig verkligen i smaken. Att man får med den guldiga färgen på köpet är en fin bonus och ett självklart val. Bilen vi körde var GT-line-versionen, så vill du spara pengar och köper den billigaste får du lite mindre feta fälgar och lite andra detaljer. På tal om pris börjar prislappen på 312.000 kronor för lilla motorn och manuell låda, 3595 kronor i privatleasing. Vill man ha den större motorn och GT-line får man slanta upp 437.000 kronor, eller 4995 kronor i privatleasing. Skatten ligger mellan 6898 och 10.726 kronor per år de första tre åren. På insidan är det väldigt Kia, och i den här bilen är det bra. Det kan tyckas konstigt att jag har olika krav på skärmar och infotainment i olika bilar, men jag har helt enkelt högre krav på det i en elbil. I en K4 är jag sällan inne och pillar på saker i systemet, då funkar det fint med vad som erbjuds. Det är rymligt och härligt i framsätena, och helt okej i baksätet. I bagaget är det riktigt bra, här får man in 604 liter utan att fälla sätena. Undantaget är den mindre motorn med DCT-låda som bara har plats för 482 liter. Välj inte den. Det är stort, men det är också boxigt och det finns en rätt smart avdelare om man inte vill att saker och ting ska flyga runt.För att vara en helt vanlig bil är faktiskt Kia K4 med sin guldiga färg något speciellt. Men även om man tar bort den blänkande ytan gömmer sig en trevlig skapelse.
Bil,
Feature,
Kia,
Kia K4,
Kia Ceed,
Biltest,
GT-line,
Bensinbil,
Kombi
37.3°
0Roger Åberg
idag kl 21:00
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration