Stockholmarna har fått nog. Nog av trafikpolitik som gör vardagen krångligare. Nog av beslut som försämrar framkomligheten för människor som ska till jobbet, lämna barn på förskolan eller få verksamheter att fungera. Och nog av ett vänsterstyre som allt oftare verkar betrakta framkomlighet som ett problem i sig. Därför ger Moderaterna ett återställningslöfte för Stockholmstrafiken. Först ut är Sveavägen.
Under den här mandatperioden har det S-ledda styret genomfört en rad trafikåtgärder som gjort det svårare att ta sig fram i Stockholm. Sveavägen, Söderledstunneln och Miljözon klass 3 är inte isolerade beslut. De bygger på samma idé: att minska biltrafiken genom att göra det svårare att använda bilen. Resultatet ser stockholmarna varje dag. Fler köer, fler flaskhalsar och längre restider.
Sveavägen är en av Stockholms viktigaste huvudleder och trafikeras av omkring 20.000 fordon varje dygn. Trots det valde S-styret att halvera antalet genomgående körfält. Vi varnade redan när beslutet fattades. När kapaciteten minskar på en huvudled påverkas hela trafiksystemet. Köer flyttar vidare till andra gator och flaskhalsarna blir fler. Nu behöver vi inte längre diskutera prognoser. Stockholmarna ser resultatet varje dag i form av längre köer och sämre framkomlighet.
Moderaterna har från början sagt nej till denna ombyggnad. Vi säger ja till fler restauranger, uteserveringar och attraktiva stadsmiljöer. Men att försämra framkomligheten på en av Stockholms viktigaste trafikleder är inte stadsutveckling. Det är dålig planering.
Samma synsätt präglar Söderledstunneln. Där har det rödgröna styret beslutat att permanenta betongsuggor som minskat kapaciteten och försämrat framkomligheten för tusentals stockholmare varje dag. Stockholmstrafiken behöver färre flaskhalsar, inte fler.
Miljözon klass 3 är kanske det tydligaste exemplet på hur långt vänsterstyret varit beredda att gå. Det skulle ha förbjudit stora delar av den trafik som i dag använder city. Företagare, hotell, restauranger, leverantörer och vanliga stockholmare skulle ha fått betala priset. Moderaterna överklagade beslutet eftersom det var ett prestigeprojekt där symbolpolitik gick före verklighetsförankring.
”Klimatpolitik måste också tåla granskning.”
Om varje fordon som passerar Sveavägen försenas med bara en minut motsvarar det upp emot 120.000 timmar extra i trafiken varje år. Och nu kan det ta upp emot en hel timme att köra längs vägen. Trots det har vänsterstyret inte redovisat hur de ökade köerna påverkar utsläpp, bränsleförbrukning eller luftkvalitet.
Det räcker inte att kalla något för klimatpolitik. Klimatpolitik måste också tåla granskning. Gemensamt för Sveavägen, Söderledstunneln och Miljözon klass 3 är att de bygger på samma grundläggande idé: att människor ska få svårare att ta sig fram och att politiken ska styra bort dem från bilen.
”Efter år av vänsterstyrets trafikexperiment är det dags att återställa framkomligheten.”
Stockholm behöver en trafikpolitik som utgår från människors vardag, inte från ideologiska experiment. Bilen, cykeln, kollektivtrafiken och gångtrafiken har alla en självklar plats i en växande huvudstad. Framgångsrik stadsutveckling handlar om att få helheten att fungera.
Efter år av vänsterstyrets trafikexperiment är det dags att återställa framkomligheten och sätta stockholmarnas vardag först. Därför kommer vi att återställa Sveavägen, ta bort betongsuggorna i Söderledstunneln och stoppa Miljözon klass 3 om vi vinner valet i september. Stockholm ska fungera för människor som bor, arbetar och driver företag här. Det är vårt återställningslöfte till stockholmarna.
Christofer Fjellner (M), finansborgarrådskandidat Stockholms stad
Dennis Wedin (M) oppositionsborgarråd Stockholms stad