I dag ska en taxiresa mellan Arlanda flygplats och Stockholms centralstation kosta max 825 kronor. Enligt en rapport från Konsumentverket finns det kunder som fått betala över 3 000 kronor för samma resa. Emot reglerna enligt flygplatsbolaget Swedavia, men inte räknat som bedrägeri.
”Vill varna andra Stockholmsresenärer. Vi hade en fantastisk tid i staden men tvingades vid två tillfällen betala helt orimliga priser för taxi”, skriver en turist i en resegrupp på Facebook.
En annan skriver på reseplattformen Tripadvisor:
”Tog en Uber från hotellet till Vasamuseet för 12 USD. Jag lät min man övertala mig att ta en taxi tillbaka. 83 USD. Totalt lurendrejeri. Se upp.”
Mellan 2024 och 2025 har anmälningarna om oskäligt höga taxikostnader mer än fördubblats i Sverige, visar Konsumentverkets rapport. Och trenden fortsätter under 2026. Myndigheten uppskattar att kunder förra året fick betala i genomsnitt 1 410 kronor mer än de förväntat sig för sin resa.
Många av rapporterna kommer från turister som blivit ”uppraggade” av chaufförer på flygplatser eller tågstationer, där Arlanda särskilt pekas ut.
Nasar Khan är taxichaufför och ordförande för den ideella organisationen Taxiunionen. Han kör för ett mindre taxibolag – organisationens eget – och har avtal med Swedavia som gör att han får ta körningar från flygplatsen i Stockholm. Max får de kosta 825 kronor.
I dag hänger han runt på Arlanda i väntan på sin tur att få köra från upphämtningsplatsen vid terminalen. Ofta tar det flera timmar.
Han kan inte tala för dem som rundar avtalet, men sedan han började köra taxi för tre år sedan har han sett många problem inom branschen.
Att privata taxiförare kan ta höga priser är inget nytt, förklarar han. Men något som kan ha bidragit till fler anmälningar är enligt både honom och Konsumentverket att maxgränsen för när taxichauffören måste informera om priset i förväg har höjts.
– När de höjde det här jämförelsepriset, så tänkte jag bara: ”Nej, vad har de gjort?”
Lagändring kan vara orsaken
Om en resa kostar över 700 kronor i jämförpris måste chauffören enligt lag informera kunden om hur mycket den kan komma att kosta. Fram till den 1 januari 2025 var det beloppet 500 kronor, men efter en lagändring höjs det i stället i takt med prisbasbeloppet. Nästa år blir det alltså ännu högre.
Jämförpriset räknas alltid utifrån en resa som är 10 kilometer lång och tar 15 minuter. Det säger dock inget om hur beloppet beräknas utifrån startavgift, pris per kilometer eller pris per minut.
I övrigt är det fri prissättning som gäller. Klistermärket på bilens utsida visar vilka jämförpris taxiföretaget har och det är upp till varje bolag att sätta sitt eget. Men många som rapporterar in höga taxipriser missförstår och tror att det priset innebär ett maxpris för en hel resa.
Är jämförpriset 699 kronor är föraren alltså inte skyldig att förvarna. Det betyder att en resa på fyra mil, beroende på hur taxan är uppbyggd, potentiellt kan kosta över 2 500 kronor utan att föraren behöver informera kunden om priset i förväg.
Att antalet anmälningar har ökat ser Nasar Khan därför som logiskt – det blir automatiskt lättare att ta ut högre priser.
– Det kommer bara att öka, säger han.
Även Svenska Taxiförbundet ser allvarligt på de höga priserna. Branschorganisationen arbetar för tydligare regler, fler kontroller på väg och knutpunkter – och mer samarbete mellan företag och myndigheter, säger vd Natalee Ågren.
– Som kund kan det vara svårt att förstå prisinformationsskylten när man sätter sig i bilen, säger hon.
Hon betonar att de flesta taxibolag är seriösa, men att vissa aktörer utnyttjar den fria prissättningen och otydliga prisinformationen – och att turister där är särskilt utsatta.
Raggar upp på Arlanda
Problemet på Arlanda är lite annorlunda. För att få teckna avtalet med Swedavia krävs bland annat vårdad klädsel och att bilen uppfyller Swedavias miljökrav. Dessutom att en resa från flygplatsen med fyrasitsbil inte får kosta mer än 825 kronor, om resmålet ligger inom Swedavias markerade zongräns. Den sträcker sig mellan Gamla Uppsala i norr och Skanstull i söder.
SvD får kontakt med en förare som tagit resor från Arlanda, trots att han inte har avtal med Swedavia. Personen vill vara anonym.
Han säger att vissa chaufförer måste ta så höga priser för att kunna få sin ekonomi att gå ihop. Han själv har svårt att få kunder, samtidigt som fasta avgifter som hyra och bilförsäkring är höga. Därför tar han 699 i jämförpris.
– Jag kan jobba tolv timmar men ändå bara få en körning, säger han.
Själv har han slutat plocka upp kunder från Arlanda, men kan ibland ta en körning upp dit.
– Men det är inte mycket jobb längre. Folk som kommer ut från Arlanda har redan bokat i telefonen.
Att behöva vänta upp till fem timmar på en körning ser han inte som ett alternativ. Inte heller att ansluta sig till ett större taxibolag – det kostar mycket och hans bil uppfyller inte kraven.
Enligt Nasar Khan är lösningen att reglera taximarknaden igen och att stoppa höjningarna av maxbeloppet för jämförpris. Annars kommer anmälningarna att fortsätta öka, tror han, och det skadar både Stockholms och taxibranschens rykten.
– Man drar ju gärna alla över en kam. Men jag tror att 95 procent av förarna är reko människor.
Samtidigt tycker han att taxichaufförer måste samarbeta mer för att komma åt de gemensamma problemen.
– Vi i branschen måste enas, säger han.
Flygplatsbolaget Swedavia skriver till SvD att de har en pågående dialog med bland andra Taxiunionen.
”Vi har redan initierat en översyn av maxpriser i syfte att ytterligare stärka resenärernas behov av förutsägbarhet kring vad taxiresan kostar samtidigt som taxibolagen ska ha skäligt betalt för sin tjänst”, skriver Karl Eklund, flygplatschef på Arlanda.