Fackliga företrädare har länge varnat till för att spårvagnsförare får allt för få pauser, och att pauserna ofta blir senarelagda på grund av snäva tidsplaner.
Nu införs åtgärder som ska lätta på trycket mot spårvagnsförarna. En av punkterna i Västtrafiks trafikplan för 2027 innehåller körtidsjusteringar för spårvagnsförarna – justeringar som ska underlätta för både förare och resenärer.
Spårvagnsförarna får då extra körtid per tur. Tidigare har så kallade ”kortvändningar” genomförts, där turerna inte körs i sin helhet. Enligt Västtrafik har detta gjort att resenärer hamnat i kläm då de behövt ta senare avgångar, skriver de i den senaste trafikplanen.
Västtrafik: ”Göteborg växer”
Västtrafiks styrelseordförande Bijan Zainali betonar att justeringarna är nödvändiga när trycket ökar på kollektivtrafiken, vilket försätter förarna i en ohållbar arbetssituation.
– För det första har våra förare inte möjlighet att både ta ut sina raster och hålla tiderna. Förarna ska ju få sin chans till paus och stunder att återhämta sig. För det andra har vi framkomlighetsproblem som gör att tider inte hålls vilket påverkar resenärerna.
– Den tredje delen handlar om att körtiderna är historiska och har varit statiska, men Göteborg växer. Trafiken växer, säger han.
Facket försiktigt positiva
Magnus Sandholm, ordförande för Kommunal på Göteborgs spårvägar, ser förändringarna som ett steg i rätt riktning – men menar att det finns mer att arbeta med framåt.
– Det kommer nog att behövas fortsätta att man utvärderar det här löpande. Staden fungerar ungefär som ett levande väsen. Ingenting är konstant och det kommer alltid krävas förändringar över tid, säger han.
Vad är din reaktion på körtidsjusteringarna?
– Vi har jobbat hårt för att få till justeringar som denna. Man ska ha korrekt körtid så att tidtabellen håller, dels för att pauser och raster ska stämma som önskat, och för att resenären ska komma fram i en rätt tid och kunna planera sin resa. Den som åker på besvikelsen när vagnen inte kommer i tid är ju tyvärr föraren, säger han.
Är justeringarna tillräckliga eller krävs det fler insatser?
– Det är så att säga en del. Den viktigaste delen i lösningen, som man måste säkerställa, är att man hamnar rätt i den körtid som finns. Sen är framkomligheten och banstandarden av väsentlig betydelse. Är det mycket akuta reparationer blir det ju problem med körtiderna, säger Magnus Sandholm.
”Vi får se hur det faller ut”
Om justeringarna är tillräckliga eller inte menar Bijan Zainali att framtiden får utvisa. Han betonar att förändringarna som kommer genomföras i vinter åtminstone är ett nödvändigt steg framåt.
– Vi bedömer att ur alla tre perspektiven – framförallt arbetsmiljöperspektivet – är det viktigt att vi gör de här förändringarna. När ombyggnationerna avslutas i stan får vi se vad effekten blir. Det är en kontinuerlig process och vi får följa och se effekterna för att avgöra om ytterligare justeringar behövs, säger han.