Göteborgs kommun äger 2 500 laddpunkter och tjänar på det – Parkering Göteborg redovisade 206 miljoner kronor i resultat för 2025 och delade ut 622 miljoner kronor till staden under 2024. Göteborg erbjuder dessutom Elladdning natt där folkbokförda Göteborgsbor betalar kvällar och nätter enbart för förbrukad el, utan parkeringsavgift.
Stockholm Parkering hanterade 760 000 laddsessioner och redovisade 181 miljoner kronor i resultat för 2025. Båda städerna tjänar hundratals miljoner per år på elbilsladdning och pengarna återförs till invånarna.
Malmö har istället beslutat att publik laddning inte ska förekomma på allmän mark. Drygt 60 procent av Malmöborna bor i hyresrätt utan möjlighet till hemmaladdning och tvingas betala tre till sex gånger mer än en villaägare för att ladda sin bil. Det är en klassfråga.
Miljöpartiet motiverar beslutet med att publik laddinfrastruktur uppmuntrar bilägande. Det resonemanget är möjligen begripligt i Amsterdam med 900 000 invånare och ett världsklassigt kollektivtrafiknät – det är totalt verklighetsfrämmande i Malmö med stora yttre stadsdelar, en biltät pendlarregion och ett kollektivtrafiknät som inte kan ersätta bilen för alla. Att neka laddinfrastruktur minskar inte antalet bilar – det minskar antalet elbilar. Och det ökar utsläppen.
Jag äger en laddhybrid konstruerad för att laddas när den står parkerad och minimera utsläppen. Men jag har slutat ladda – för dyrt och för krångligt att jaga laddare i staden. Nu kör jag på bensin hela tiden, tvärtom mot vad bilen och klimatet kräver. Jag är säkert inte ensam. Malmö stads politik omvandlar aktivt miljöbilar till bensinbilar. Att ladda med snabbladdning på en mack är inget alternativ – hög laddström sliter på batteriet. Och en laddhybrid kan vanligtvis inte snabbladdas alls, utan är begränsad till långsam AC-laddning.
Är det rimligt att Miljöpartiet – vars existensberättigande är klimatomställningen – aktivt motverkar den i landets tredje stad? Det är dags att styret tar ett beslut som matchar klimatambitionerna och bygger den laddinfrastruktur som Malmöborna behöver och förtjänar.
Thomas Hansson
Malmö