Flygbolaget SAS rekordsatsar drygt 97 miljarder kronor de kommande fem åren på moderna flygplan för långa flygningar.
Det är goda nyheter. För jobb, näringsliv och utveckling i Öresundsregionen. Omkring 4 000 nya jobb förväntas skapas i södra Sverige, därtill beräknas 25 000 tillkomma i Danmark. En del av dem kommer förstås att kunna tillsättas med personer som pendlar från Sverige.
För bolaget tänker arbeta med Kastrup, Köpenhamns internationella flygplats, som nav. Inte Arlanda utanför Stockholm, trots självutnämningen till Skandinaviens huvudstad.
Klimatet då? Flygtrafiken i världen står för stora utsläpp av växthusgaser, och har stora utmaningar med att ställa om.
Visst kan en massiv investering i långdistansflyg se märklig ut då. Men moderna plan är betydligt bränslesnålare än dem SAS flyger med idag.
Därför välkomnar kommunstyrelsens ordförande i Malmö, Katrin Stjernfeldt Jammeh (S), satsningen:
”Ett bolag som utvecklas kommer också att tvingas göra omställningar för att vara hållbart. Ett bolag som mår bra och vill vara ett framtidsbolag har bättre förutsättningar att driva den utvecklingen”, säger hon till Sydsvenskan (2/7).
Javisst, vilket inte friskriver politiker från klimatansvar. Malmö stad ligger på kurs mot elva bommade klimatmål av tolv till 2030, enligt kommunens senaste klimatredovisning.
Sanningen är ju att SAS inte satsar på hållbart bränsle och moderna flygplan av hjärtats godhet. De företag som misslyckas med att vara lönsamma i den omställning som EU-lagen kräver lär få svårt att överleva.
Gott så – det visar att SAS både tror på och anpassar sig till en framtid då fossila bränslen ska fasas ut. Det handlar bland annat om handel med utsläppsrätter och ökad användning av hållbart bränsle – något SAS också investerar i.
Vilket i sin tur visar att unionens klimatlagstiftning får effekt och att det nu gäller att hålla i klimatlagarna, inte rulla tillbaka dem som en del politiska krafter vill. EU visar oroande tendenser att frångå redan klubbade klimatlagar, vilket bara skapar osäkerhet i näringslivet kring framtida investeringar.
I Öresundsregionen jublar säkert många näringslivsföreträdare och politiker ikapp över satsningen, medan en del mungipor i Mälardalen kanske pekar neråt.
Men framsynta rikspolitiker har alla möjligheter att följa med på färden: prioritera skånsk infrastruktur, slopa gränskontrollerna vid Bron, städa undan gränspendlarnas skattekrångel och – kanske rentav – satsa på en Öresundsmetro från Malmö.
Då vinner inte bara Skåne utan hela Sverige.