Ny studie: Detta är gemensamt för de flesta dödsolyckor med elsparkcykel
Majoriteten av dödsolyckor på elsparkcyklar sker med privata fordon – inte hyrda. Det framkommer i en ny stor studie om cykelolyckor.
– Resultatet var även lite förvånande när vi tittade på alkohol, berättar Marco Dozza, professor vid Chalmers tekniska högskola som lett studien.
Marco Dozza och doktoranden Rahul Pai har analyserat 204 dödsolyckor med elsparkcykel, elcykel och vanlig cykel i Sverige mellan 2016 och 2024. Analysen bygger på data från Trafikverket.
Deras hypotes var från början att de fordon som används mest – de hyrda elsparkcyklar som finns i flera svenska städer – också var de som ledde till flest dödsolyckor.
Men forskningens resultat visade sig peka åt ett annat håll.
– Vi förväntade oss att det skulle vara hyrda elsparkcyklar eftersom det finns så många. Men vi hittade att det är precis tvärtom, säger Marco Dozza.
Dödsolyckornas medianålder: 48 år
I studien framgår att medianåldern bland de förolyckade på elsparkcykel är 48 år. För olyckor med elcykel ligger medianåldern i stället på 72 år.
Enligt Marco Dozza tyder resultatet på att det finns skillnader mellan olika typer av förare, men det är svårt att säga exakt varför dödsolyckorna skiljer sig mellan fordonstyperna.
Det som däremot framgår är att alkohol har en stor påverkan.
– Kanske finns det en typ av profil som oftare köper en egen elsparkcykel och som av någon anledning väljer att använda den när de är berusade, säger Marco Dozza
Ingen promillegräns
I dagsläget finns det ingen specifik promillegräns för elsparkcyklar, eftersom de klassas som cyklar. Däremot är det förbjudet att köra en elsparkcykel om man är påverkad av alkohol till den grad att man inte kan köra på ett trafiksäkert sätt.
Se Marco Dozza berätta om det överraskande resultatet av Chalmersstudien i videon ovan.
Studien om dödsolyckor – resultat i korthet
Studien bygger på 204 dödsolyckor med elsparkcyklar, elcyklar och vanliga cyklar i Sverige mellan 2016 och 2024. Uppgifterna kommer från Trafikverkets databas över dödsolyckor.
- Elsparkcykel (18 olyckor): 44 % var alkoholpåverkade (median 1,8 promille). Ingen bar hjälm. Olyckorna skedde oftast på helger samt kvällar och nätter, och var främst singelolyckor. Medianåldern var 47,5 år.
- Elcykel (34 olyckor): 26,5 % var alkoholpåverkade (median 1,24 promille). 26,5 % bar hjälm. Olyckorna skedde främst på vardagar och hälften var kollisioner med motorfordon. Medianåldern var 71,5 år.
- Vanlig cykel (150 olyckor): 12,5 % var alkoholpåverkade (median 2,0 promille). 25 % bar hjälm. Olyckorna skedde främst på vardagar och var oftast kollisioner med motorfordon. Medianåldern var 71 år.
Källa: Chalmers tekniska högskola/Trafikverket – Three modes, three profiles: Characterizing fatal crashes on e-scooters, e-bikes, and conventional bicycles in Sweden
Så arbetar vi
SVT:s nyheter ska stå för saklighet och opartiskhet. Det vi publicerar ska vara sant och relevant. Vid akuta nyhetslägen kan det vara svårt att få alla fakta bekräftade, då ska vi berätta vad vi vet – och inte vet. Läs mer om hur vi arbetar.