Tusentals nya jobb i södra Sverige till 2030, och sammanlagt tiotusentals nya jobb i Öresundsregionen, Danmark och Skandinavien.
Det är imponerande siffror, även om beräkningarna bygger på flygbolagets egna prognoser. De samhällsekonomiska effekterna av en mångmiljardsatsning är svåra att mäta med precision. Klart är i alla fall att det handlar om den största ordern i SAS historia, och att den med stor sannolikhet kommer att ge ringar på vattnet i bland annat Skåne.
– Det här är bra på många sätt. I grund och botten handlar det om att det ger vår region ökad internationell tillgänglighet, säger Per Tryding, vice vd för Sydsvenska handelskammaren.
Det är ett resonemang som säger mycket om hur moderna storstadsregioner fungerar, och om varför Öresundsregionen ofta beskrivs som en av norra Europas mest sammanlänkade arbetsmarknader.
När SAS nu satsar på nya flygplan och fler avgångar via Köpenhamn handlar det inte bara om flygtrafik. Det handlar om tillgänglighet som en viktig del av infrastrukturen, och i förlängningen om hur hela regioner växer. För Malmö med omnejd kan effekterna bli särskilt tydliga.
– Det gör Malmö och hela Skåne mer attraktiva. För många företag handlar strategin i grunden om att internationalisera sig, nå nya kunder och stärka sin konkurrenskraft. Då är tillgänglighet avgörande – att snabbt kunna ta sig till och från regionen, säger Per Tryding.
Köpenhamns flygplats fungerar i praktiken som södra Sveriges interkontinentala nav. För många företag i Malmö och Lund går vägen ut i världen via Kastrup – inte via Arlanda utanför Stockholm. När SAS nu moderniserar sin flotta och ökar trafiken via Köpenhamn blir det enklare för exportföretag, forskare, konsulter och internationella talanger att resa till och från regionen.
– Våra företag lever på export, och hela samhället vinner på att vi importerar idéer och impulser utifrån. SAS har gjort en noggrann analys av den ekonomiska strukturen i regionen och ser ett starkt näringsliv, vilket talar för att satsningen ska bära sig. Det är ett styrkebesked för Skåne och hela Öresundsregionen, säger Per Tryding.
Vilka nya jobb ser man framför sig i södra Sverige?
– Det handlar om en bred blandning av yrken och branscher som påverkas positivt. Det är inte någon snäv satsning enbart på ingenjörer. Om den här utvecklingen tar fart kommer det att märkas i allt från serviceverksamheter vid flygplatser till butiker och olika typer av servicejobb som växer fram runt omkring, säger Per Tryding.
Samtidigt väntas logistiksektorn växa, vilket i sin tur skapar fler arbetstillfällen inom transporter och varuflöden. När handeln ökar följer också en större efterfrågan på personal som hanterar och arbetar med de ökade volymerna.
– Även tillverkningsindustrin påverkas, liksom kontakterna med internationella marknader, vilket ytterligare breddar arbetsmarknaden i regionen, säger Per Tryding.
Samtidigt som SAS ser möjligheter att locka fler företag och resenärer från hela Norden, innebär satsningen också vissa utmaningar. Till exempel hänger järnvägssystemet i södra Sverige inte fullt ut med den tillväxt och internationella integration som skapas av flödena via Köpenhamn och Öresundsregionen.
– På minussidan har Sverige inte riktigt hängt med när det gäller tillgängligheten på marken i södra delen av landet under senare år, varken längs södra eller västra stambanan. Där finns det en tydlig läxa att göra om Sverige fullt ut ska kunna dra nytta av den tillväxt som väntas i regionen, säger Per Tryding.