I fredags lämnade den siste kaptenen häktet i centrala Malmö som en fri man. Den 64-årige mannen med georgiskt pass skulle för några veckor sedan ha tagit över ansvaret för det falskflaggade tankfartyget Sea Owl 1. Fartyget, som under tvång legat för ankar utanför Trelleborg sedan den 12 mars, skulle äntligen lätta ankar med den nya kaptenen vid rodret. Men så blev det inte.
Kaptenerna går fria
Fyra kaptener från ryska skuggflottan har släppts fria i Sverige – ingen kunde åtalas trots falska fartygshandlingar.
Kustbevakningens insatser stoppade fartygen, men åklagaren kunde inte bevisa brott.
Fartygen misstänks ha genererat pengar till Putins krigskassa genom sina transporter av bland annat olja.
Transportstyrelsen slog larm om att kaptenens handlingar, som visade att fartyget hörde hemma i Kamerun – flaggstaten – var falska. Det slutade med att han blev häktad misstänkt för brukande av falsk urkund, grovt brott.
Kammaråklagare Adrien Combier-Hogg, som i dag har störst åklagarerfarenhet av skuggflottan i Sverige, tvingades återigen konstatera att brott inte kunde bevisas och meddelade därför häktet i Malmö att kaptenen skulle släppas fri. Detta trots att det fastställts att handlingarna om den påstådda flaggstaten Kamerun var falska.
– Mannen har sagt att han inte kände till att de var falska och vi har vänt på de stenarna som går att vända på men inte hittat någonting ordentligt som motbevisar det påståendet, säger Adrien Combier-Hogg.
Åklagaren ser därför inte framför sig att det går att få mannen fälld för brotten i domstol. Några timmar efter att han lagt ned förundersökningen slog han fast: ‘Inga misstankar kvarstår i ärendet’.
Expressen har kartlagt de juridiska turerna kring de fyra uppmärksammade fallen med Rysslands skuggflotta där Kustbevakningen ingripit under våren.
En gemensam nämnare för de fyra fallen är att kaptenerna i förhören har hävdat att de inte känt till eller förstått att försäkringshandlingar och registrering om flaggstaten var falska. Fartygen har varit belagda med sanktioner men ändå seglat runt och genererat inkomster till den ryske presidenten Vladimir Putins krigskassa.
”Deltar inte i tillverkningen”
– Alla handlingar som jag överlämnade till kustbevakningen, alla är utfärdade och överlämnade till mig av mitt rederi. Jag trodde eftersom att rederiet överlämnade dom att dom var giltiga, säger kaptenen ordagrant i ett av förhören.
Vidare:
– Jag deltar inte på något sätt i tillverkningen av dokumenten, jag får dom i färdigt skick.
Ingripandet mot fartyget blev extra dramatiskt eftersom kaptenen försökte fly med tankfartyget. Efterspelet blev 23 000 kronor i böter för att han inte hade hörsammat Kustbevakningens order om att stanna sitt fartyg. Men för de falska handlingarna blev det inget åtal. Precis som i tidigare fall kunde inte åklagaren bevisa att mannen känt till att handlingarna inte var äkta.
Kammaråklagare Adrien Combier-Hogg skrev sedan av även detta fall.
”Det är spelets regler”
Är det inte lite frustrerande för dig och som åklagare att tvingas lägga ned utredning efter utredning trots att det finns med falska handlingar?
– Nej, frustrerande är det väl inte. Det är spelets regler. Jag måste kunna bevisa att det har skett ett brott. Ibland lyckas man med det och ibland lyckas man inte med det. Och ibland så är det helt enkelt så att folk inte har begått ett brott, fast man har misstänkt det.
Han tycker inte att det är en lucka i lagen som möjliggör att kaptenerna går fria, eftersom det handlar om ett uppsåtsbrott. I inget av de fyra fallen har det gått att bevisa att kaptenerna på de berörda skuggflottefartygen hade någon kännedom om att deras fartygshandlingar var falska.