Oljeexperter redo dygnet runt: ”Förbereder för en katastrof”
Den ryska skuggflottan passerar nära Sverige varje dag. Nu har svenska myndigheter inrättat en nationell miljöjour – som står redo dygnet runt om ett fartyg havererar.
– I värsta fall pratar vi om hundratals mil av stränder som är nedsmetade av olja, säger oljeskadeexperten Jonas Henriksson.
Tidigt på morgonen den 18 april lämnar den 27 år gamla oljetankern Zambra den ryska hamnen Ust-Luga med 84 000 ton råolja i lasten. Två månader senare är fartyget tillbaka i Östersjön och hämtar ytterligare en rysk oljelast.
Fartyget, som seglar under kamerunsk flagg, fick flera anmärkningar vid den senaste besiktningen: brister i navigationssystem, brandsäkerhet, rost.
Zambra är ett av de 262 sanktionslistade fartyg som fraktat rysk olja genom Östersjön under 2026 – och som oroar svenska beredskapsaktörer.
Nu har Havs- och vattenmyndigheten inrättat en miljöjour som står redo vid akuta föroreningar.
– Det är nog den ökade hotbilden som har gjort att myndigheterna inser att man behöver ha expertis som snabbt kan vara på plats, säger Jonas Henriksson, oljeskadeexpert och ansvarig för miljöjouren på IVL Svenska miljöinstitutet.
”Standby året runt”
Miljöjouren bistår kommuner och länsstyrelser med expertkunskap om hur oljeutsläpp ska bekämpas och saneras. Vid larm ska experterna vara på plats inom 24 timmar.
– Vi finns alltid standby året runt, 24/7, säger Jonas Henriksson.
Men ett haveri från ett av skuggflottans fartyg skulle kunna bli något helt annat än de utsläpp som svenska kommuner normalt tränar för.
– De flesta som jobbar inom räddningstjänsten är vana vid små utsläpp från tankbilar och trafikolyckor. Men det funkar inte i de här sammanhangen.
Han beskriver ett scenario där oljan sprids över mycket stora områden – och där stränder, fågelområden och grunda vikar kan drabbas hårt.
Ny tysk metod
Vid en katastrof ställs ansvariga inför svåra val. I Tyskland förbereder sig myndigheterna för att med flyg kunna spruta kemikalier över stora oljeutsläpp. Medlet slår sönder oljan så att den blandas ner i havet – men oljan försvinner inte och kan skada livet under ytan.
– Det har varit förbjudet i många år. Men nu känner de att skulle det bli ett riktigt stort utsläpp så måste de kunna sänka oljan innan den når stränderna. Man får välja mellan två dåliga alternativ.
Det alternativet är dock inte aktuellt i Sverige i nuläget.
Enligt Jonas Henriksson har Sverige blivit bättre på att förbereda sig. Men om ett fartyg med tiotusentals ton olja skulle haverera räcker inte de egna resurserna.
– I bästa fall klarar vi kanske 5 000 ton. Men jag är tveksam till det, säger Jonas Henriksson.
Så arbetar vi
SVT:s nyheter ska stå för saklighet och opartiskhet. Det vi publicerar ska vara sant och relevant. Vid akuta nyhetslägen kan det vara svårt att få alla fakta bekräftade, då ska vi berätta vad vi vet – och inte vet. Läs mer om hur vi arbetar.