Bakom satsningen står den vietnamesiska koncernen Vingroup, som bland annat tillverkar elbilar under varumärket Vinfast. Koncernen driver också taxibolaget Green SM (Green and Smart Mobility), som snabbt bygger ut sin närvaro i Norden med eldrivna taxitjänster.
För bara en månad sedan rapporterade den danska nyhetssajten Ingeniøren att Green SM inom kort startar i Danmark med upp till 600 taxibilar. Elbilarna ska redan ha skeppats till landet och bolaget uppges samtidigt rekrytera omkring 3 000 taxiförare.
“Jag kan bekräfta att vi är redo att öppna snart. Det är väldigt snart, men jag kan inte säga mer just nu”, säger Lauge Brænder, taxibolagets nyanställde Danmarkschef till Ingeniøren.
Efter starten i Danmark riktas nu blickarna mot Sverige. Här registrerades nyligen bolaget Green SM Sweden med säte i Stockholm.
Tidigare har aktörer som Uber och Bolt förändrat den svenska taximarknaden, och nu är ännu en internationell spelare på väg in. Green SM finns huvudsakligen i Vietnam, Indonesien, Filippinerna och Laos. Enligt bolagets egen sajt omfattar verksamheten både eltaxitjänster och uthyrning av elbilar och elmotorcyklar.
– Jag har inte tillräcklig insyn i det enskilda fallet för att kommentera det specifika bolaget. Men taxi är en samhällsviktig del av transportförsörjningen, bland annat genom sjukresor, färdtjänst och skolskjuts. Därför är det avgörande att taxiföretagen gör rätt för sig och följer de regler som gäller, och att konkurrens sker på lika villkor, säger Natalee Ågren, vd för branschorganisationen Taxiförbundet som företräder Sveriges taxiföretag.
Enligt branschorganisationen Afma kopplas satsningen i Sverige bland annat till det svensk-vietnamesiska strategiska partnerskapet, som inleddes 2025 och syftar till att stärka samarbetet mellan länderna inom teknik, energi, grön omställning och digitala tjänster. Green SM ses samtidigt som en del av utvecklingen mot en mer elektrifierad fordonsflotta i Sverige.
Det är oklart hur svenska taxibolag ska kunna konkurrera på lika villkor med en branschjätte som kan acceptera långvariga förluster för att etablera sig på marknaden. Det väcker också frågor om huruvida taxiförare kommer att omfattas av svenska kollektivavtal och gällande arbetsvillkor.
– Jag känner inte till Green SM, men det inger inga positiva signaler. Ju mer muskler och kapital som ligger bakom, desto mer kan man pressa priserna för att konkurrera ut en redan ansträngd marknad. De flesta etablerade taxiföretag lever på offentliga upphandlingar och är pressade på alla orter i Sverige, säger Mats Andersson, ombudsman på Transportarbetarförbundet.
Han berättar att facket under lång tid har arbetat för att få bättre villkor för taxichaufförer. Samtidigt har marknaden förändrats i takt med att plattformsbaserade taxibolag som Uber och Bolt vuxit snabbt de senaste åren.
– Vi träffade nyligen Uberchaufförer som berättar att de arbetar omkring tolv timmar om dagen, sju dagar i veckan, och att de då kan plocka ut en lön på uppåt 25 000 kronor i månaden, säger Mats Andersson.
Likt sin danska motsvarighet på Green SM håller vd:n för det svenska bolaget Green SM Sweden en låg profil när det gäller planerna för verksamheten i Sverige, och väljer att inte ställa upp på en muntlig intervju.
”Vi förbereder just nu vår marknadslansering och håller på att slutföra de nödvändiga förfarandena. Vi kommer att dela med oss av mer information när tiden är mogen”, skriver vd Julius Laurell i en kommentar till Sydsvenskan.