Skolskjutskaoset drabbar elever med särskilda behov: ”En demokratifråga”
När taxibolaget Cabonline tog över skolskjutsen i fler stadsdelar i Stockholm följde en rad incidenter: bilar var sena, uteblev eller körde till fel adress.
Nu berättar föräldrar till barn med särskilda behov i Stockholm och på Lidingö hur kaoset har påverkat dem.
– Det här är ju barn som redan har det svårt i skolan, säger Christian Biller, pappa till Nils som har en autismdiagnos.
De elever som av olika anledningar inte kan ta sig till skolan själv beviljas gratis skolskjuts av Sveriges kommuner.
DN har tidigare uppmärksammat problemen med taxibolaget Cabonlines skolskjuts i Stockholms kommun. Det har handlat om barn som kommer för sent eller till fel adress och om resor som ställs in. Mellan januari och juni rapporterades 3 238 avvikelser.
Problemen har fortsatt efter att Cabonline upphandlades för fler stadsdelar från och med oktober i år. Både företaget och kommunen har erkänt bristerna och utlovat förbättringar.
Borgarrådet Emilia Bjuggren (S) har öppnat för att bryta avtalet, men sagt att juridiken är ”mer komplex än så”.
Nils Biller, 14, bor i Enskede och går i skolan i Bromma, en av Cabonlines nya stadsdelar. Han är beviljad skolskjuts på grund av sin autismdiagnos.
– Det bästa vore förstås om det fanns en anpassad skola här i närheten. Men när det inte gör det blir skolskjutsen en demokratifråga. Alla måste kunna ta sig till skolan, säger hans pappa Christian Biller.
Det har gått två veckor sedan Cabonline tog över skolskjutsen i Bromma, och familjen är inte nöjd. Dagen då DN träffar Nils har han åkt kollektivt hem. Osäkerheten kring när taxin kommer, eller om den kommer alls, har varit så stor att kollektivtrafiken ibland har varit ett bättre alternativ.
– Vi vet att tunnelbanan stressar honom. Svårigheten är ju framför allt om något händer och att man måste kunna anpassa sig, säger Christian, som brukar följa med en bit på vägen när Nils åker tunnelbana.
De senaste två veckorna har de anmält sex avvikelser till företaget och kommunen i mejl som DN tagit del av. Det handlar om körningar som ställs in och att Nils blir försenad flera gånger i veckan, berättar Christian.
– Nu har det inte varit så bra. Speciellt inte på morgonen, säger Nils.
Schemalagda rutiner är viktiga för honom.
– Det första han gör när han kommer upp på morgonen är att fråga om taxin. Var är den och när kommer den fram? Han ringer mig varje dag från skolan för att fråga när den kommer. Det är väldigt viktigt för honom att veta, annars blir det jobbigt alltså.
Familjen Biller tycker däremot att det största problemet är att Nils missar undervisningstid.
– Det här är ju barn som redan har det svårt i skolan, säger Christian.
Fakta.Detta har hänt.
Både Cabonline och Stockholms stad har medgett brister i skolskjutsen och lovat förbättringar. Cabonlines affärschef Magnus Creutz har sagt att problemen delvis beror på att uppdraget blivit mer komplext än väntat när fler stadsdelar upphandlats.
Enligt tidigare skolborgarrådet Emilia Bjuggren har staden nu regelbundna möten med förtaget och kommer att kräva fler viten. Hon har också sagt att det kan bli aktuellt att häva upphandlingen.
Cabonline kör även skolskjuts i andra kommuner i länet, bland annat Lidingö och Upplands Väsby. I Upplands Väsby förbereder dock kommunen för ett övertagande i egen regi efter årsskiftet.
Problemen med skolskjutsen är inte begränsade till Stockholm. Mitt i har tidigare rapporterat om problem med skolskjutsen i Lidingö stad, där Cabonline kör eleverna. I februari uppgav företaget för tidningen att en åtgärdsplan tagits fram tillsammans med kommunen för ”stärkt planering, bemanning och uppföljning”.
Henrik Norrhede på Lidingö säger att han inte har märkt några förbättringar. Hans dotter Lily, 19, har den sällsynta diagnosen ARID1B, vilket bland annat innebär intellektuell funktionsnedsättning och autism. Hon klarar inte att resa kollektivt och är beroende av trygghet och fasta rutiner.
– Och det erbjuder inte kommunens skolskjuts, säger Henrik Norrhede.
Han säger att taxibilarna kommer mellan 20 minuter och en timme för sent många dagar i veckan. Förseningarna gör att Lily och familjen tvingas bryta sina rutiner och att hon missar undervisningstid.
– När allt är likadant mår Lily som bäst, och så är det för många av de här barnen, säger han.
Två incidenter har etsat sig fast särskilt hos Henrik. Förra hösten ringde Lilys skola en och en halv timme efter att hon hade hämtats hemifrån.
– De ringde och frågade var hon var. Det vill man inte höra – jag fick panik.
Henrik har inte förstått varför skjutsen dröjde, men tror att det har att göra med en samåkning som drog över tiden.
Rektorn vid Lilys skola, Staffan Muhr, säger att de har upplevt omfattande problem med skolskjutsen länge. Det kan även uppstå ovisshet kring resestatusen, på grund av fel i taxibolagets system.
Förra veckan fick Henrik Norrhede ett mejl från skolan. Där står att Lilys chaufför öppnade bildörren och sedan gasade och tvärnitade när Lily inte gick ur bilen.
– Det verkade tydligen inte ha gått tillräckligt fort för chauffören. Lily håller på med sina grejer och pratar och det tar tid. Jag har svårt att tro att alla deras chaufförer är utbildade i hur man hanterar barn med anpassade behov, säger Henrik.
Enligt Cabonline är det ett krav att alla chaufförer som kör skolskjuts ska ha genomgått en särskild utbildning med kunskap om särskilda behov.
För Henrik Norrhede är ovissheten det värsta. Han reagerade starkt när han fick veta att kommunen bara hade krävt vite av Cabonline en gång under året.
– Fler viten hade satt press på leverantören. Det här handlar ju om våra ungdomars trygghet, säkerhet och rutiner.
Cabonline vill inte kommentera enskilda ärenden men affärschefen Magnus Creutz skriver att de tar uppgifterna på allvar och skriver att ”de har haft brister i planeringen och tar ansvar för det”.
”Sedan är skolskjuts en komplex verksamhet med många personer involverade och då kan små förändringar orsaka förseningar”, skriver Creutz.
Han skriver även att företaget arbetar ”löpande med åtgärder”.
Enligt Christer Mohlin (M), ordförande i utbildningsnämnden vid Lidingö stad, har kommunen upplevt problem med företagets tjänster. 98 avvikelser har rapporterats in till staden sedan terminsstart. Anledningen till att bara ett vite delats ut, säger han, är att de har haft en modell där samarbete med företaget ska gå först.
– Men när ambitionen att lösa problemen genom samverkan inte har fungerat måste vi vara hårdare med viten framöver, säger han.
Så man har sett mellan fingrarna när företaget har brutit mot avtalet med kommunen?
– Ja, men vår uppfattning är ju självklart att avtalen ska följas.
Christer Mohlin är tudelad kring hur höga krav kommunen faktiskt kan ställa i nästa upphandling, som ska ske i slutet av 2027. Han säger att problemet är större – att alla de traditionella taxibolagens resurser har försämrats genom en ökad konkurrens.
Skolskjuts i egen regi kan vara lösningen i ett ”yttersta läge”, säger Christer Mohlin, men det planerar kommunen ännu inte för.