Samtalet före tågtragedin: ”Återuppta normal körning”
Lokföraren på höghastighetståget som kolliderade med ett stillastående tåg i spanska Toledotrakten på onsdagen fick höra från trafikledningen att tåget skulle ”återuppta normal körning”, enligt ljudinspelningar som El País och La Cadena SER tagit del av.
I Madrid demonstrerar människor med krav på ministrars avgång.
Spaniens centrala trafikledning H24 stod i kontakt med olyckstågen på onsdagen efter att systemet drabbats av ett tekniskt haveri för alla tåg inom en 63 kilometers radie. Klockan 08.31 inleddes det första samtalet då lokföraren på det bakomvarande tåget kontaktade högkvarteret på Madrids centralstation Atocha.
Båda tågen var då stillastående på grund av ett fel i det övergripande så kallade LZB-systemet som orsakat ett ”meta cero”, ett automatiskt stopp. Därför skulle man nu köra manuellt, och enligt rutinerna i ett sådant läge ska det för säkerhets skull innebära en maxhastighet på 40 kilometer i timmen i enlighet med principen ”körning efter sikt”.
Efter några minuters samtal får lokföraren ordern att ”återuppta normal körning”. 25 kilometer bort stod dock det andra tåget fortfarande still på samma spår – kollisionen klockan 08.53 skulle kosta minst 68 människors liv och omkring 180 personer skadades.
”Lokförare på tåg 2080, koppla ur och koppla in LZB igen och återuppta körningen enligt BSL med normal körning”, lyder den fackmannamässiga ordern i ljudinspelningarna klockan 08.36. Av dem framgår att det stillastående tågets lokförare också var i kontakt med H24 och hon meddelar att hon inte kan få igång sitt tågsätt:
”God morgon, Atocha. Jag har haft ett avbrott i sändningen vid målhastighet 40. Jag har kört enligt BSL och passerat nästa CDI vid 113 + 200, men jag har inte fått någon sändning. Jag står stilla vid infartssignalen till Urda.” Från trafikledningen fick ingen av lokförarna veta om det andra tågets status.
Transportminister Óscar Puente har förklarat olyckan med den mänskliga faktorn och att någon på Atocha har agerat ”obegripligt” och ”uppenbart felaktigt”. Det är inte klargjort hur hög hastigheten var när det framfarande tåget kolliderade med det stillastående, men under ”normal körning” skulle det vara cirka 200 kilometer i timmen vid olycksplatsen.
Spaniens regering har utlyst tre dagars landssorg, men samtidigt har upprörda människor protesterat mot landets ledning med anledning av att detta är årets fjärde dödliga tågolycka. Redan före onsdagens olycka var infrastrukturen en viktig valfråga inför de allmänna valen den 29 november och nu kräver många kritiker både Puentes och premiärminister Pedro Sánchez avgång.
En organisation som kommer med sådana krav är fackförbundet CSIF vars medlemmar hörde till de skaror av människor som demonstrerat utanför transportdepartementet i Madrid. Där finns också ultrahögern och nationalister med slagord som ””Óscar Puente, mördare” och ”Korruption dödar”.
– Just nu tänker jag bara på att reda ut det här, jag tänker inte på mig själv, säger Óscar Puente till pressen angående avgångskraven och fortsätter med att försöka trygga allmänhetens förtroende för Spaniens järnvägsnät.
– Vårt system är tillförlitligt och säkert inom vissa gränser, som omfattar både materialens begränsningar och den mänskliga faktorn, som också spelar en roll. Det finns många system, föreskrifter och protokoll som i detta fall är mycket tydliga. Fel kan inträffa, men vi har ett säkert järnvägssystem som är jämförbart med det i våra grannländer.