I januari dog 46 personer när ett tåg spårade ut i södra Spanien. Efter onsdagens olycka där två tåg krockade i Toledo utanför Madrid är dödssiffran 68 personer. 77 personer vårdas på sjukhus varav 15 bedöms ha allvarliga skador, enligt El País.
Spaniens transportminister Óscar Puente kallade på onsdagseftermiddagen olyckan för ”obegriplig”. Kontrollsystemet LZB ska ha slutat fungera varpå en stoppsignal ska ha skickats ut. Trots det ska ett av tågen ändå ha kört vidare i normal hastighet.
– Man fattade beslutet att återuppta färden trots att signalen visade rött och tåget stod stilla, sa han.
23 minuter efter att kontrollsystemet slutade fungera inträffade olyckan.
– Beslutet att återuppta färden fattas inte av systemet, sa Puente.
”Nu har säkerheten brustit”
Exakt vad som skett är ännu inte helt klarlagt. Per Corshammar är järnvägsingenjör på Atkins och har en bakgrund på bland annat Banverket. Han menar att dagens olycka och urspårningen som skedde i januari pekar mot att det är ”någonting som är fel i deras säkerhetskultur”.
– Säkerhetskultur kan brista för att folk inte gör det de ska, eller rapporterar det som de borde rapportera. I det här fallet vad jag förstår så har det här stillastående tåget rapporterat signalfel till tågledningscentralen och stått still i tio minuter. Och tågledningscentralen har inte agerat för då har det kommit ett tåg bakifrån och kört in i det tåget.
– Nu har säkerheten brustit. Och det får den inte göra, och jag hoppas att det aldrig mer händer igen i Spanien. Det är ju en tragisk, tragisk händelse.
Experten: Kan inte hända i Sverige
Enligt Per Corshammar så påminner det spanska säkerhetssystemet om systemet man använder i Sverige, med skillnader i hur man agerar när det inte fungerar.
– Jag bedömer ju liksom att i Sverige så skulle det aldrig kunna hända för att vi tänker liksom lite tvärtom. Så fort någonting är fel, då stoppar tågtrafiken.
Att tågtrafiken därefter ska återupptas kräver att signalfelet är åtgärdat. Det verkar inte ha skett i Spanien, menar Corshammar.
– Det är den värsta regelförbrytelsen, att fortsätta köra tåget när kontrollsystemet är utslaget. Det får du aldrig göra.