Saudiska styrkor uppges ha dödat flera personer i flyganfall mot Huthikontrollerade huvudstaden Sanaa och kringliggande områden på lördagen.
Samtidigt hörs explosioner från staden Aden, där den internationellt erkända regeringen har sitt säte.
TT
Text
En poliskälla och en journalist på nyhetsbyrån AFP uppger att explosioner hörts i Aden.
De Iranstödda Huthirebellerna ska ha anfallit mål nära flygplatsen samt mål tillhörande kustbevakningen.
Uppgifterna kommer sedan den saudiskledda koalition som strider mot huthierna meddelat att man skjutit ned två robotar som avfyrats mot västra Saudiarabien.
Minst tre personer har också dödats och flera skadats då ett hus träffades i flyganfallet mot Sanaa, enligt Huthikopplade medier.
Vidare ska fem personer i samma familj ha dödats i ett saudiskt anfall mot hamnstaden Hodeida, enligt rebellerna.
I samband med att kriget i Mellanöstern eskalerade blossade kriget i Jemen upp på nytt i juli. Detta efter att en vapenvila pågått sedan 2022.
Innehåll från Skellefteå KraftAnnons
Laddplatserna finns – nu behövs fler elbilar
Skellefteå Kraft och OKQ8 har byggt ett av Sveriges största publika laddnätverk för snabbladdning. När elbilsmarknaden bromsat in flyttas fokus från fler publika snabbladdare till fler elbilar. – Klimatnyttan blir inte verklig förrän fossildrivna bilar ersätts av eldrivna, säger Robert Andersson, affärsenhetschef e-mobilitet på Skellefteå Kraft.
När Skellefteå Kraft och OKQ8 inledde sitt samarbete var målet tydligt: publik snabbladdning skulle inte vara ett hinder för den som vill välja elbil.
Med över 1000 laddpunkter fördelade på närmare 300 geografiska platser, både längs större vägar och på orter där möjligheten att ladda varit begränsad, är planerna för den första etappen i samarbetet uppfyllda.
Just den geografiska bredden är viktig: den som väljer elbil måste kunna känna sig trygg oavsett var i landet man bor eller reser.
Nästa fas: rätt laddning på rätt plats
För OKQ8 närmar sig den första fasen av samarbetet ett viktigt delmål: laddare på alla bemannade stationer. Nu handlar nästa steg om att använda erfarenheten för att utveckla laddnätverket där det gör störst nytta.
– Det räcker inte att ha ett stort nätverk. Det ska också vara lätt att använda, ligga på rätt plats, ha hög tillgänglighet och erbjuda enkla betalningssätt, säger Mattias Ångström, Head of Mobility Solutions på OKQ8.
För den som redan kör elbil har vardagen blivit enklare. Betalterminaler har blivit vanligare och bilarnas egna kartor gör det lättare att hitta tillgängliga stationer. Samtidigt finns en osäkerhet bland många som ännu inte tagit steget.
– Många funderar fortfarande på om det finns en bil som passar deras behov, hur långt den faktiskt går och hur laddningen fungerar på resan, säger Mattias Ångström.
Elektrifiering i praktiken
Trots satsningen har elbilsflottan i landet inte vuxit i den takt företagen och marknaden väntat sig. Det visar både att laddnätverket bara är en del av omställningen och hur svårt det är att dimensionera infrastruktur för en marknad i snabb omställning.
Obalansen väcker också en större fråga: hur investeringar, efterfrågan och energisystem kan samspela för att laddinfrastrukturen ska bidra till verklig klimatnytta.
För Skellefteå Kraft och OKQ8 innebär nästa fas att använda kunskap om kundernas beteenden och nätet som redan finns på plats för att göra laddningen enkel, tillgänglig och relevant för fler.
– Vi har byggt före marknaden. Nu behöver fler fossildrivna bilar ersättas av eldrivna, annars skjuts klimatnyttan långt fram i tiden, säger Robert Andersson.
I det gemensamma laddnätverket finns både snabbladdare för personbilar och för tunga fordon. Skellefteå Kraft ansvarar för investeringar, utbyggnad och drift, medan OKQ8 bidrar med sina stationer, kunddialog och betalningslösningar.