När det nästan lika fullpackade som försenade Öresundståget, med bara ett tågset äntligen rullar i väg börjar utropet ingen längre lyssnar på: ”Det är många som reser med oss idag....”
De som tar in vad den burkiga rösten faktiskt säger kan tillsammans le åt ironin, eller förenas i ett försök att ta tillbaka problemformuleringsprivilegiet: "Nej, Skånetrafiken. Nej, Region Skåne. Det är många som reser med er varje dag. Ändå är alltid både tågseten, personalen och avgångarna i rusningstid för få."
Samma tomma problemformuleringsprivilegium ekar från det omvalda styrets utspel om cykelförbud på tågen under rusningstrafik. Det är resenärerna som är problemet.
”Vi ser att resandet med tåg har ökat ganska rejält här under hela året”, säger Carina Zachau, (M) ordförande i kollektivtrafiknämnden till Helsingborgs Dagblad den 25/9.
Sedan pekar hon ut den verkliga problemgruppen: ett fåtal cykelpendlare som enligt rapporter ska ha trängt sig före och skapat konflikter ombord. Men går det att tränga sig, när det redan är så trångt?
I Region Skånes persontågsstrategi är målet att Västkustbanan mellan Lund och Helsingborg ska klara 56 000 resor varje helgfri vardag år 2030. Det uppskattas kräva två Öresundståg, två Pågatåg och två nya pendeltåg i varje riktning, varje timme under rusningstrafik. Frågan är bara var alla väskor, barnvagnar, rullstolar, cyklar och vardagspendlare ska placeras på de tågen, om det nu är resenärerna som är problemet.
Vilken resenärgrupp ska bära skulden härnäst? Är det då elsparkcyklisterna blir för många? Eller är det lösningarna på kapacitetsbristen som är för få?
Vi är många som reser med er, Region Skåne. Så därför vi ber vi er att sluta vända resenärgrupper mot varandra och investera era vinster i en bättre tågkapacitet för alla.
Calle Berglund, trängd tågpendlare mellan Malmö och Helsingborg