Kritiken mot dubbeldäckarna: ”Som regalskeppet Vasa”
Varnar för hög hastighet vid vindbyar
・Uppdaterad:
Efter den allvarliga bussolyckan i Småland riktas nu kritik mot säkerheten kring dubbeldäckare.
Olycksforskaren Ulf Björnstig menar att bussarnas höjd gör dem särskilt utsatta för kraftiga vindbyar och höga hastigheter.
– Jag tycker inte att det är ett fordon som ska vara tillåtet att köra i de hastigheterna på en landsväg, säger han.
Det är fortfarande oklart varför dubbeldäckaren välte på väg 25 mellan Alvesta och Växjö under måndagseftermiddagen. 46 personer skadades och en man i 18-årsåldern dog. På tisdagskvällen uppger Region Kronoberg att ett tiotal patienter fortsatt vårdas på sjukhus, men att ingen längre är kvar på IVA.
Ulf Björnstig är pensionerad professor i kirurgi vid Umeå universitet och har i över 40 år forskat om fordonsolyckor. Han har bland annat varit trafiksäkerhetsdirektör vid Vägverket. Nu riktar han skarp kritik mot tvåvåningsbussarna som han menar är mycket osäkra.
– Jag tycker inte att det är ett fordon som ska vara tillåtet att köra i de hastigheterna på en landsväg, säger han.
”Samma krafter som ett flygplan”
Ulf Björnstig lyfter flera faktorer som nu bör undersökas för att få en bild av olyckan – bland annat bussens skick och väderförhållandena.
– När man åker bakom en sådan ser man ju att det ser ut som regalskeppet Vasa på E4:an ungefär.
Bussens höjd gör den känslig för kraftiga vindbyar, menar han. Medelvinden behöver däremot inte vara överdrivet stark för att en vindby ska få bussen att röra sig.
– En avhandling från Tekniska högskolan visar att bussen kan drifta iväg mer än en meter i sidled av en kraftig vindby. Då kanske man redan är utanför de vita linjerna och så stjälper bussen, säger han.
Även hastigheten påverkar krafterna.
– Med busshastighet på 100 kilometer i timmen tillsammans med vindens hastighet får man samma krafter som ett flygplan. Då är det flera ton som lyfter.
Det är den säkraste platsen
Ulf Björnstig pekar också ut däcktrycket som en faktor. Dubbeldäckare har ofta lägre tryck på framhjulen, och tungt gods längst bak kan minska belastningen på framhjulen ytterligare.
Bör man känna sig osäker på de höga bussarna?
– Jag skulle nog vara lite försiktig. Men jag kanske är speciell för att jag har sett konsekvenserna av det, säger han.
Själv skulle han välja en sittplats på nedre plan.
– Där klarar man sig bättre. Det blir oerhört mycket högre rotationshastighet där uppe om man slår i diket. De svåra skadorna är nästan alltid där uppe.