Östgötatrafiken: ”Falsk trygghet” bakom låg bältesanvändning
Varför spänner så få fast sig i bussen – trots att det kan vara skillnaden mellan liv och död? Efter olyckan på väg 25, där en ung man omkom, svarar Östgötatrafikens Mattias Näsström på varför många struntar i bältet – och vad som krävs för att ändra på det.
Det är en stor skillnad jämfört med personbilstrafiken, där nästan alla använder bälte. Enligt VTI:s statistik är det bara 27 procent som spänner fast sig i upphandlad linjetrafik.
– Jag tror att man invaggar sig i en falsk säkerhet. Bussen är tung och det händer få olyckor statistiskt sett, säger Mattias Näsström.
Han menar att även bekvämlighetsfaktorer spelar in. Många upplever det som krångligt att ta på sig bältet, särskilt när man sitter nära andra passagerare.
Långsam utveckling
Trots lagkrav och tekniska påminnelsesystem går utvecklingen långsamt framåt. Östgötatrafiken och andra aktörer försöker påverka genom information i olika kanaler, men effekten avtar ofta efter en tid.
– Tyvärr ser vi att uppmärksamheten ökar i samband med olyckor, men sedan går den ner igen. Det här är något hela branschen måste jobba med, säger Mattias Näsström.
Krävs bättre teknik och attitydförändring
För att få fler att använda bälte krävs både teknisk utveckling och attitydförändring, enligt Näsström. Smidigare bältesdesign och fler påminnelser kan hjälpa, liksom att fler börjar använda bälte – då smittar beteendet av sig.
– Det måste bli något positivt, något man vill göra för sin egen och medresenärens säkerhet, inte något man känner att man måste göra, säger han.
Bötesnivån för att inte använda bälte i buss är 1 500 kronor, men polisen har inte resurser att kontrollera detta regelbundet.
– Det är ett personligt ansvar. Men vi har vårt ansvar att informera om konsekvenserna, säger Mattias Näsström.
Så arbetar vi
SVT:s nyheter ska stå för saklighet och opartiskhet. Det vi publicerar ska vara sant och relevant. Vid akuta nyhetslägen kan det vara svårt att få alla fakta bekräftade, då ska vi berätta vad vi vet – och inte vet. Läs mer om hur vi arbetar.