I dag ska kollektivtrafiknämnden i Region Skåne ta ställning till det kritiserade förslaget om cykelförbud i rusningstid.
Caroline Brandt som pendlar till Danmark tror att förbudet kommer att påverka folks resemönster på ett negativt sätt. Hon önskar att Sverige kunde ta efter den danska modellen där statliga järnvägsbolaget DSB byggde om tågvagnar för att fördubbla cykelkapaciteten.
– Det här kan påverka folks jobb, familjesituation och ekonomi. Jag tycker istället att man ska tänka om hur de svenska tågen byggs och göra plats för fler cyklar, säger hon.
Svaret på andra sidan Sundet – som blivit känd genom S-tågen i Köpenhamn – bygger på en kombination av smart inredningsdesign med diagonala ställ som sväljer fler cyklar och fällbara säten som skapar utrymme i vissa vagnar. Man har också infört ett enkelriktat system som gör det lättare för resenärer med cyklar att komma på och av tågen.
– Folk är väldigt beroende av cyklar. Danmark hade samma problematik och diskussionen gick bland folk: ”Jag måste säga upp mig från mitt jobb. Jag har ingen bil, och kan inte komma vidare när jag kommer fram till stationen”. Danmark lyssnade, säger Caroline Brandt.
Hon har levt många år i Köpenhamn, men sedan fem år tillbaka bor familjen i Sverige.
– Man behöver anpassa tågen – människor ska inte anpassa sitt liv.
Tågvärdarna Jonna Carlsson och Emelie Kronholm är kluvna till förslaget, men samtidigt överens: Ytterst handlar deras arbete om att garantera resenärernas säkerhet.
– Det blir mycket diskussion under högsommaren. Vi har sagt att vi tillåter max sex cyklar per tågsätt. Det är svårt att hålla det – det blir trängsel, säger Jonna Carlsson.
– Sedan har vi folk som behöver sina cyklar för att de jobbar i Danmark. De behöver kanske cykla sex kilometer, för att det inte finns bussförbindelser. Det är många som blir drabbade om det här skulle införas.
Emelie Kronholm instämmer men menar att de också måste ta hänsyn till att andra målgrupper får plats, som personer med permobil.
– När folk inte får plats där vi ska ha barnvagnar och cyklar ställer sig många vid dörrarna. Det är en säkerhetsrisk om det börjar brinna.
Hur blir ni bemötta när ni måste neka folk?
–Det är lite 50–50. Vissa är förstående, de andra 50 procenten irriterade. De vill ju också komma hem vilket är förståeligt, säger Jonna Carlsson.
Ett önskemål hade varit mer information om vilka regler som gäller redan på stationerna, menar de.
– Jag har också något att komma hem till. Mitt jobb är mitt jobb där jag utgår från mina arbetsuppgifter. Att jag nekar är ju för att jag tänker på säkerhet om jag behöver utrymma, säger Emelie Kronholm.
– Jag tror många har svårt att förstå att vi ansvarar för säkerheten ombord – vi är inte bara tågvärdar. Många tänker att vi bara kollar biljetter.
Timjan Blanck tar det säkra före det osäkra och har två cyklar. En som tar henne från hemmet till tåget i Malmö, en som tar henne från Lund C till jobbet.
– Jag tar bara med cykeln på tåget under semestertider, men inte sedan terminen drog igång. Det är också lite krångligt med trappor och hissar.
Gerhard Hallberg cyklar till Malmö station, och tar sig sedan med tåg och buss till jobbet i Staffanstorp.
– Det är ett dumt förslag. Jag fattar att folk har barnvagnar och att äldre kommer med rullator, men det måste gå att lösa.
Han menar att konsekvensen kan bli att fler väljer bilen.
– Man borde ha en hel vagn för folk med cyklar och barnvagnar.
Tågvärdarna Jonna Carlsson och Emelie Kronholm ser också en trend där allt fler väljer att ta med olika typer av elsparkcyklar som går att vika ihop. En av dem är Jimmy Bengtsson, som pendlar från Svedala till Rosengård.
– Den här tar mindre plats än en vanlig cykel. Det är en bekvämlighetsfråga, säger han.
Elsparkcyklar räknas som handbagage på Skånetrafiken, om de är maximalt ihopfällda under resan. Men även här gäller grundregeln – i mån av plats.
– Förslaget ställer till det för väldigt många som är beroende av kollektivtrafik. Istället för att förbjuda cyklar under rusningstid – varför inte lägga till en extra vagn så man kan ta fler pendlare?
Det här händer
I dag ska kollektivtrafiknämnden i Region Skåne ta ställning till förslaget att stoppa cyklar på Öresundstågen och Pågatågen under rusningstid.
Om politikerna säger ja börjar de nya reglerna gälla den 1 november.
Då blir det förbjudet att ta med cykel på tågen på vardagar mellan klockan 06 och 09 samt 15 och 18.