Skapa ett konto för att ta del av artikeln
Artikeln är en del av vår exklusiva nyhetstjänst Marknadsnytt. Du får enkelt tillgång genom att skapa ett kostnadsfritt konto.
Hoppa till innehållet
Artikeln är en del av vår exklusiva nyhetstjänst Marknadsnytt. Du får enkelt tillgång genom att skapa ett kostnadsfritt konto.
Svenska företag kan effektivisera inköp, lager och produktion, men vinsterna går förlorade om godset fastnar på vägen. Enligt Malin Collin, vd för Trelleborgs Hamn, är transportinfrastrukturen därför inte en fråga vid sidan av affären – den är en del av den.
– Man behöver väga in hela transportkedjans stabilitet och flexibilitet i sina inköpsbeslut. Ett lågt pris på varan betyder ingenting om leveransen inte kommer fram, säger hon.
Trelleborgs Hamn är Skandinaviens största RoRo-hamn och den närmaste vägen till kontinenten. Omkring tio procent av Sveriges export och import passerar här, vilket gör hamnens kapacitet, frekvens och tillförlitlighet direkt betydelsefull för företag i hela landet.
Collin förklarar att krig, geopolitisk oro och skärpta säkerhetskrav har förändrat företagens kalkyler. Lägsta kostnad räcker inte längre som styrprincip, vilket har gjort alternativa transportvägar, hög leveranssäkerhet och förmåga att hantera avbrott affärskritiska.
– Redundans kan se dyr ut när allt fungerar, men när en transportkedja bryts blir kostnaden för produktionsstopp, förseningar och förlorade affärer snabbt mycket större, säger hon och poängterar att det också väcker frågan om vem som ska finansiera beredskapen.
– Näringsliv och samhälle behöver tillsammans skapa flera starka logistikhubbar som kan upprätthålla flöden när en länk utsätts för press.
För industrin är gränserna mellan sjöfart, järnväg och väg mindre viktiga än hur väl trafikslagen fungerar tillsammans – det avgörande är att godset når destinationen effektivt och förutsägbart. Hon fastslår att det därför krävs ett sammanhängande transportsystem där kapacitet och investeringar planeras utifrån hela kedjan.
– En hamn är inte slutet på en transportsträcka, utan en central nod i företagens försörjning. När varje trafikslag fungerar tillsammans skapar vi den robusthet som Sverige behöver för att handla, växa och stå starkt även när omvärlden skakar, avslutar hon.