Det var den 28 juli i år som det norska fraktfartyget Misje Verde av okänd anledning körde på en fritidsbåt bakifrån i Hakefjorden utanför Tjörn.
En mamma och hennes dotter dog medan pappan och sonen överlevde med skador.
Fartygets kapten och lots, som båda befann sig ombord vid tillfället, står åtalade för vållande till annans död, vållande till kroppsskada och vårdslöshet i sjötrafik.
Båda nekar till brott.
Skyller på varandra
Rättegången har kommit att handla om vem som hade det yttersta ansvaret för fartyget.
I rättssalen medgav kaptenen att han var juridiskt ansvarig men hävdar att det var lotsen som vid tillfället framförde fartyget.
– Det allmänna ansvaret ligger hos mig. För olyckan anser jag att lotsen ska vara ansvarig, förklarade kaptenen i rätten.
Lotsen hävdar däremot att han aldrig hade rollen som utkik.
– Befälhavaren är ansvarig. Utkiksfunktionen ombord kan bara innehas av en behörig medlem av besättningen. Lotsen kan inte vara utkik, förklarade lotsen i samband med rättegången.
Under större delen av färden satt kaptenen vid sin arbetsdator och uppfattade det enligt egen utsago som att han därmed var frikopplad från att hålla utkik.
Oavsett såg ingen av männen fritidsbåten framför dem.
Åklagaren: Båda brustit
Enligt kammaråklagare James von Reis har båda männen brustit i gott sjömanskap samt brutit mot flera sjövägsregler och därmed yrkas på fängelse för båda.
– För de allvarliga effekterna av det här avsevärda slarvet av två akademiker på bryggan är det inte orimligt att döma ut ett fängelsestraff på några månader, har von Reis tidigare sagt.
Männens försvarsadvokater hävdar i sin tur att fritidsbåten borde ha hållit bättre uppsikt bakåt och legat längre ut i farleden. Dock konstateras att händelsen är en tragisk olycka orsakad av en rad olyckliga omständigheter.
– Det är svårt att peka ut någon enskild. Det är flera olyckliga sammanträffanden som har lett till den här oerhört tragiska händelsen, har kaptenens försvarsadvokat Taavi Tuula tidigare sagt.
Mats Gruvefeldt, enhetschef för nautiska studier vid Chalmers Sjöfartsskola, säger till Aftonbladet att den pågående brottsutredningen gett svar på flera av frågorna som han och hans kollegor tidigare ställde sig.
”Oavsett”
Som exempel nämner han att båda båtarna syntes på radarbilderna före olyckan, att kapellet på den drabbade båten var uppfällt liksom att lanternorna ska ha varit tända.
– Det här var sådant som vi nu har fått svar på men som vi tidigare bara spekulerat kring.
Gällande domen är han fåordig då han först vill invänta domslutet.
Han konstaterar att man bland annat har behövt ta ställning till var den mindre båten befann sig i farvattnet samt att den stora båten är upphinnande.
Men den stora frågan är dock utkiksfrågan.
– Regeln säger att någon alltid ska hålla utkik. Oavsett!
Dom meddelas den 30 september klockan 11.