Replik
Göteborg är en växande storstad med ett brett kulturellt och kommersiellt utbud. Allt detta ska komma så många som möjligt till del, oavsett vilket transportmedel man behöver för att nå staden.
För att få god tillgänglighet i en stad med växande befolkning behöver vår begränsade yta användas smart, annars skapar vi per automatik trafikkaos. Det yteffektiva kollektiva resandet, cykel och gång behöver därför öka, medan biltrafiken som kräver mer plats per person, behöver minska, speciellt på platser där resvägar korsas och där många människor vistas. För att åstadkomma förändring i denna riktning är en yteffektiv parkeringspolitik där garage och liknande P-noder premieras före markparkering, samt tillgång till bra alternativ så som bra och billig kollektivtrafik och säkra cykelvägar, några viktiga verktyg.
Alla beslut som tas i Göteborgs politiska styre baseras på framförhandlad rödgrön politik, som varken är Socialdemokraternas, Vänsterpartiets eller Miljöpartiets egen.
Med en smart trafikplanering får vi alla friskare luft, mindre buller och tryggare trafikmiljöer. Kollektivtrafiken kan komma fram och utpekade platser fyllas av människor, handel, uteserveringar och lek istället för trafik. Dessa platser ska komma alla till del, oavsett om man som Fredrik kommer till staden med bil, eller om man tagit sig hit på andra sätt. För den som verkligen behöver bilen ska det finnas tillgång till parkering nära viktiga målpunkter. För de som behöver bil, men kan tänka sig att gå, cykla eller åka kollektivt en bit, kan bilen parkeras i en tydligt utpekad nod, till exempel i ett parkeringshus.
Detta trafiktänk präglar många städer i Europa i dag, och där går ekonomisk utveckling, levande stadsmiljöer och människors välmående hand i hand. Vi kallar det en utveckling mot levande stadsmiljöer. Du är välkommen att ta bussen 15 minuter för att njuta av stadslivet. Vi bygger en stad för människor, där bilen får plats, men inte all plats.
Karin Pleijel (MP) ordförande i stadsmiljönämnden i Göteborg